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World File Search System飞行的
零碳排放商业飞行的关键推动器
英国是至少两家主要的航空航天公司开发液态氢的航空航天公司的所在地，均具有重要的材料能力。空中客车公司正在使用其Zeroe示范器开发液体氢动力飞行的解决方案。其在布里斯托尔的地点是其全球燃料系统设计的主要位置。GKN Aerospace领导着地面破坏H2GEAR项目，这是英国的合作，旨在开发用于次区域飞机的液体氢推进系统，然后可以将其扩展到更大的飞机。英国在复合材料和复合材料组件的生产方面具有强大的研究能力。英国在这一领域缺乏英国公司的公司阻碍了英国新铝合金开发的能力。然而，TISIC（基于Farnborough）正在研究使用铝合金金属基质复合罐用于氢气储存的使用。
针对平民参与太空飞行的人类研究计划......
执行摘要 背景 商业航天正迅速成为全球经济中一个充满活力和生机的行业。随着经济的进一步发展，平民游客和平民劳动力的数量也将随之扩大。尽管我们对航天飞行对专业宇航员的健康和表现的影响了解甚多，但平民人口的人口结构却大不相同。超过 50% 的美国人口患有一种或多种慢性疾病，如关节炎、糖尿病、心房颤动、高血压、哮喘、偏头痛和肾病。此外，大约三分之二的美国人随着年龄的增长会出现一定程度的认知障碍，五分之一的人患有残疾，如脑瘫、脊柱裂、脊髓损伤、多发性硬化症、帕金森病、听力丧失、视力障碍、脑损伤、自闭症和精神健康障碍。当健康和行为方面存在问题的平民进入太空时，我们需要了解微重力、辐射、隔离、禁闭和距离地球的距离等航天压力源会如何影响这些平民合并症，并制定有效的对策，以便他们能够安全地在太空旅行、生活、工作和成长。目标拟议的平民航天和太空居住人类研究计划（HRP-C）基于 6 个主要目标。（1）确定高优先级研究，以便现在开始数据收集，并随着平民旅行者数量的增加而继续收集数据；（2）提供使所有利益相关者受益的协调数据收集策略；（3）通过全面的指标加速生物医学发现；（4）用来自不同平民的数据补充现有的专业宇航员文献；（5）包括无缝指导研究的基础能力；（6）制定有效的太空危害对策，让太空平民安全健康地旅行。方法论 为了制定这项综合研究计划，我们成立了一个由航天专家、科学家、航天提供商、医学专家和航天局代表组成的委员会。在 8 个月的时间里，我们定期举行智囊团会议。本报告总结了该委员会的建议。
涉及电子飞行的安全报告审查...
本研究的目的是通过检查航空安全报告系统 (ASRS)、FAA 跑道安全办公室 (RSO) 和事故/事件数据系统 (AIDS)、国家运输安全委员会 (NTSB)、民航局 (CAA)、澳大利亚运输安全局 (ATSB)、加拿大运输安全委员会 (TSB) 和法国民航安全调查和分析局 (BEA) 的安全报告，更好地了解使用电子飞行包 (EFB) 和便携式电子设备 (PED) 的安全注意事项。从 ASRS 和 CAA 报告中共发现 335 个人为因素问题；大多数人为因素问题与电子图表的使用有关，尤其是滚动和缩放。飞行员还注意到信息呈现不正确或过时，并且电子图表上的信息呈现方式与纸质图表不同。其他人类因素问题与缺乏经验/专业知识和 PED/EFB 干扰有关。四份 FAA 跑道入侵和事故/事件报告提到了 EFB/PED 干扰、低头时间和错误的飞机性能参数（例如温度不正确）。两份 NTSB 事故报告都涉及 EFB 作为促成因素，都涉及飞行员在着陆期间对性能计算数据的误解，一个是由于培训不足，另一个是性能计算背后隐藏的假设的结果。ATSB、BEA 和 TSB 的报告主要指出起飞性能数据错误是导致工作量增加的主要因素（例如，最后一刻的变化可能导致计算起飞速度时出现错误）。
无人机在评估沿东大西洋飞行的鸟类数量
摘要：本报告源自欧盟委员会的结构改革支持计划资助的一个名为“沿东大西洋飞行的候鸟监测的创新”项目。传统的监测育种和分期水鸟的方法面临着挑战，例如与使用人类观察者相关的计数精确性的干扰风险和不确定性，这促使人们开发了基于无人机的远程远程方法来计数和绘制水鸟。本报告从尝试使用无人机在年周期中不同点监视一系列水鸟的尝试进行了汇编。现在很明显，在监测菌落中的物种繁殖时，无人机非常有用，例如spoonbills，海鸥和燕鸥。正在进行的研究仍在探索基于无人机的繁殖水鸟类和非殖民地物种的基于无人机的监测。通过无人机监测繁殖季节以外的水鸟，由于它们在景观中的分布更广泛。一些潮间带的饲料也对接近无人机高度敏感，尤其是在高潮时栖息时。在低潮时监测鸟类觅食的鸟类和泥浆上的经验有限。需要进一步的研究来确定无人机在繁殖季节和外部和外部监测水鸟的质量的确切情况。
激光交联任务编队飞行的 6U 纳米卫星设计
随着近年来星载数据量的不断增长，自由空间光学 (FSO) 或激光通信系统正备受关注，因为它们可以实现超过 1 Gbps 的超高数据速率。使用红外光学终端和纳米卫星的超高速卫星间链路系统 (VISION) 是一项技术演示任务，旨在建立和验证使用两颗编队飞行的 6U 纳米卫星的激光交联系统。最终目标是在数千公里的距离上实现 Gbps 级的数据速率。为了建立空间对空间激光通信，每个卫星的有效载荷光轴应在交联过程中精确对齐。有效载荷是激光通信终端 (LCT)，包括可部署空间望远镜 (DST)，它可以提高光学链路性能。6U 纳米卫星总线采用商用现货 (COTS) 组件设计，以实现敏捷系统开发。为了实现精确的编队飞行，该平台配备了带有 GNSS 接收器和 RF 交联器的相对导航系统、星跟踪器、3 轴反作用轮 (RW) 和推进系统。提出的激光交联系统概念将有助于未来构建具有高速和安全链路的 LEO 通信星座。
用于空间机器人和飞行的开源框架...
Space ROS 是一个开源航天器飞行软件框架，用于开发由 NASA、Open Robotics、Blue Origin 等公司开发的太空机器人应用程序。它被设计为独立于平台、可移植且独立于项目。Space ROS 是 ROS 2 框架的一个分支，符合 ROS 2 应用程序编程接口 (API)，该接口经过强化，可满足安全关键型太空机器人应用程序的需求。Space ROS 旨在为太空机器人应用程序提供一个强大的框架，其中 ROS 2 应用程序几乎无需修改即可重复使用，从而使太空社区能够利用 ROS 社区的创新。这将缩短开发新型太空机器人功能的时间，实现任务之间功能的重复使用，并降低新机器人任务的生命周期成本。本文详细介绍了 Space ROS 的目标、创建它的动机、开发和验证的方法以及初步基准测试结果。
由飞机牵引并绕轨道飞行的尾线天线的建模与控制
对几种控制线的稳态形状和风梯度引起的振动的候选方案进行了研究。使用经典振动链开发了计算机模拟，将自由/固定边界条件叠加在线的稳态形状和张力分布上。分析中考虑了几种形式的恢复力和耗散力。证明了叠加方法在很宽的操作范围内的有效性。开发了一种控制律，它调节拖曳机轨道半径，并证明了所有振动减少 50% 或更好的潜力。研究了第二种方案，即在线的尾端使用可控减速伞。可控减速伞在减少振动方面取得了有限的成功，但在调整线的稳态形状方面很有用。
自由飞行的大局概念 - TU Delft 存储库
自由飞行的实施 现行空域系统的一个根本缺点是缺乏灵活性。空中交通管理系统 (ATM) 以各种形式投入使用已有大约 50 年，它是在雷达初期和交通密度较低的情况下构思出来的。在反复尝试获得更多需求的情况下，由于缺乏现代地面自动化或新的运营概念，出于安全目的，在世界大多数空域有效运营的灵活性已被牺牲。在许多（如果不是大多数）情况下，现行系统规定了航空公司的飞行路线、高度甚至速度，从而导致重大财务损失。固定路线最大限度地减少了人类空中交通管制员的潜在冲突地点，但制定的飞行计划不会最大限度地减少燃料消耗或飞行时间，并且要求飞机在可能不太理想的风中飞行。在竞争激烈的航空运输环境中，航空公司急于降低燃料成本并提高飞机利用率。毕竟，降低运营成本意味着降低机票价格。