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World File Search System飞行计划
5 年飞行计划：建筑学学士学位
*关于高级选修课的说明 建筑学学士课程的所有学生都必须修读总共 24 个学分的高级选修课。其中至少 12 个学分必须是非建筑学选修课。学生可以选择建筑学或非建筑学高级选修课来获得剩余的 12 个选修学分。虽然上述飞行计划建议学生应该考虑修读这些选修课的学期，但如果他们的时间安排允许，学生可以灵活地在不同时间修读这些选修课。如果可能，鼓励学生在暑假修读选修课，因为这有助于减轻秋季和春季学期必修课程的压力。您和您的顾问将定制您的飞行计划，并在您完成课程的过程中根据需要进行更新。
华盛顿特区 SFRA 飞行计划备案
已观察到应答器：用于在安全空域中通知飞行员已观察到飞机的指定信标代码和位置。此传输不表示 ATC 服务。它仅传达已观察到应答器回复并且其位置与通过安全空域的移动相关。
4年飞行计划学位：工商管理学士（BBA）
( X ) Summer Courses & Credit Hours Milestones ECO 2013 Macroeconomics 3 Maintain GPA of 2.0 or higher Total 3 Year 2 Term 4 ( X ) Fall ( ) Spring Courses and Credit Hours Milestones ACG 2021 Financial Accounting 3 - Maintain GPA of 2.0 or higher (Minimum 2.5 GPA in Pre-Business Foundation Courses needed to qualify for MGMT major) Humanities (WAC) 3 ECO 2023微观经济学3全球公民身份3 STA 2023入门统计 - 或 - 如果已经完成
地平线 2050——可持续航空未来的飞行计划
目标是尽量减少碳补偿的使用，并最大限度地发挥其他战略的潜在贡献。这将需要承诺采用大大小小的一系列解决方案。这将需要对机场运营和基础设施进行重大改变。这将需要大规模扩大可持续航空燃料 (SAF) 的生产，并为机场的绿色氢和电力供应建设新的能源基础设施。而且，至关重要的是，这将需要尖端的航空航天技术。实现脱碳目标将取决于政策、法规、激励措施和技术解决方案的结合。不同的解决方案将适用于不同的时间范围的不同飞机。
2 年飞行计划：佛罗里达大西洋大学平面设计学士学位...
飞行计划：平面设计学士学位 注意：一些学生可能需要保持 2.75 或更高的 GPA 才能继续获得奖学金或成为实习、研究生课程和专业学校的更佳候选人。请与您的学术顾问确认您所需的 GPA。请注意，学生会与大学咨询服务 (UAS) 的顾问会面，直到他们达到 45 个学分，然后他们会与大学学生咨询服务 (SAS) 的部门顾问会面。完成 AA 后，请务必参加：ARH 2050、ARH 2051、ART 1201C、ART 1203C、ART 1300C、ART 2600C、GRA 2190 和 GRA 2191（相当于 FAU 的 GRA 2208）
FPFDE NFPM - 欧洲空中航行安全组织
初步飞行计划 初步飞行计划包括运营商与创建飞行计划以及与将参与飞行的选定 eASP 达成一致的行动（eASP 的选择基于交通复杂性等考虑因素）。这可以通过 FF-ICE 初步飞行计划 (PFP) 提交程序来支持，以制定如果提交则应可接受的飞行计划。在欧洲，NFPM 将向其他 NM 服务（例如 ATFM）提供可接受的 PFP，以促进提高飞行意图意识。提交 初步飞行计划以提交 eFPL 结束。此后，除非先取消航班，否则不再接受 PFP 提交。提交完成后，NFPM 重新评估流程将继续确保商定轨迹与任何变化的条件或限制保持同步。通过归档服务（飞行计划 (eFPL) 更新程序），可以在整个飞行生命周期内继续更新 eFPL。在出发准备和飞行执行期间继续规划活动 在出发准备的某个阶段，第一个 ATC 单位将参与飞行并发生过渡，在此之后，应使用飞行数据更新/修订程序对飞行数据进行任何进一步的更改。这包括支持传播飞行数据更新，这些更新源于 ATC 运营等活动以及对任何进一步网络级规划提案的合作协议。
GANESHA AVIONICS - PT LAPI DIVUSI
为新的 ICAO 2012 飞行计划格式做好准备。与雷达数据 (Ganesha Avionics SDPS) 关联。处理多达 10,000 个飞行计划和重复计划。处理多达 8,000 个飞行计划轨迹 (飞行计划模拟)。多部门 (控制区)。消息中心通信 (ATN/AFTN)。SSR 代码管理。自动交接。自动电子和纸质飞行条。飞机和空域建模系统。警报：中期冲突、最低安全高度、垂直和横向冲突。ATS 设施间数据通信 (AIDC)。
FPFDE NFPM - 欧洲空中导航安全组织
初步飞行计划 初步飞行计划包括运营商与将参与飞行的选定 eASP 商定飞行计划相关的操作（eASP 的选择基于交通复杂性等考虑因素）。这可以通过 FF-ICE 初步飞行计划 (PFP) 提交程序来支持，以制定如果提交则应可接受的飞行计划。在欧洲，NFPM 将向其他 NM 服务（例如 ATFM）提供可接受的 PFP，以促进提高飞行意图意识。提交 初步飞行计划以提交 eFPL 结束。此后，除非先取消航班，否则将不再接受 PFP 提交。提交完成后，NFPM 重新评估流程将继续确保商定轨迹与任何变化的条件或限制保持同步。通过提交服务（飞行计划 (eFPL) 更新程序），可以在整个飞行生命周期内继续更新 eFPL。起飞准备和飞行执行期间的持续规划活动在起飞准备的某个阶段，第一个空中交通管制单位将参与飞行，并发生过渡，在此之后，应使用飞行数据更新/修订程序对飞行数据进行任何进一步的更改。这包括支持传播飞行数据更新，这些更新源于空中交通管制运营等活动以及任何进一步网络级规划提案的合作协议。
Primus Apex 为 Viking Air 的 Twin Otter 提供 - 霍尼韦尔航空航天
飞行管理系统 • 第 2A 阶段引入了双 FMS 安装选项，无需任何额外硬件，支持 – 综合导航数据库 – 图形 INAV 和飞行计划 – 主要和次要飞行计划 - 每个飞行计划 100 个航路点 - 1000 个存储的飞行员定义航路点 - 3000 个存储的飞行计划 – 精密和非精密进近 – SID/STAR 程序 – 广域增强系统 (WAAS) – 全套 RNAV 进近 - RNP - LNAV/VNAV - LNAV - LPV - 大角度进近和着陆 – 垂直下滑道 (VGP) 模式 – 垂直导航 (VNAV) – 直达功能 – 自动航段转换 – 自动倾斜角限制 – 平行偏移 – 天气备用 – 大容量存储模块 – PC 飞行计划工具