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2023 年作战概念 - 新南方天空
参考文献 ICAO Doc 9613 第 4 版 国家空域和空中航行计划 民航规则 航空系统安全标准，由 Navigatus Consulting 为 CAA 准备，2016 年 4 月 15 日 新西兰国家空域政策 (2012) 连接新西兰，一份政策运输文件 (2011) GNSS 唯一方法建议报告 - 为新南方天空工作组、治理小组和 DCA 准备，日期为 2015 年 11 月 16 日 国家飞行训练战略，NSS，新西兰航空，2016 年 4 月
昆士兰航空航天十年路线图和行动......
预计未来十年，全球飞机发动机维护、维修和大修 (MRO) 将成为一个价值 4748 亿美元的增长领域，其中 33% 的 MRO 需求集中在印度太平洋地区。昆士兰州处于利用这一机会的有利位置，并利用疫情后强劲的国际旅行需求。航空业的培训仍然是重点，以澳大利亚航空、澳航集团飞行员学院（图文巴威尔坎普机场）和澳航集团飞行训练中心的工作为基础。
海军医学速览-2022 年 4 月.pdf
如何成为海军飞行外科医生：要成为海军飞行外科医生，医疗队军官必须在 NAMI 完成 6 个月的严格训练。这包括 8 周的教学法以及 12 周的操作训练，其中包括水上生存和生理学训练、飞行前训练（以前称为航空飞行前教导，现称为海军入门飞行评估）以及固定翼和旋翼平台的动手飞行训练。完成此培训的医疗队 (MC) 军官被指定为海军飞行外科医生 (FS)。未完成生理学和飞行部分培训的医疗队军官被指定为航空医学检查员 (AME)。
随时随地清晰指引方向 - 白天或夜晚
在罗克韦尔柯林斯，我们设计并开发了更高标准的平视引导系统 (HGS®)，为客户提供业界领先的技术、完整性和可靠性。许多世界顶级航空公司、商业和区域运营商、军用加油机/运输机和飞行训练公司都依赖 HGS 精确飞行路径引导和能源管理来确保任务成功。美国宇航局的兰利和艾姆斯研究中心也使用 HGS 进行低能见度作业研究。我们无与伦比的经验和经过验证的性能为我们的 HGS 客户提供了运营和经济优势，包括增强的低能见度作业、时间表可靠性、改进的能源管理和提高的安全性。
BLUE BOXER 扩展现实 (BBXR) 训练系统
Link 的专利自适应学习引擎通过系统和客观的基于规则的绩效和有效性衡量标准来提高任何飞行训练课程的培训效率。ALE 绩效监控和评估技术为教练和学生提供实时反馈，允许通过教练和自动化教学相结合的方式进行即时指导。凭借直观的用户界面和强大的可视化功能，ALE 可以成为教练的力量倍增器，他们可以同时跟踪多名学员，在必要时进行干预，并专注于教学和数据收集。借助 ALE 生物识别套件，教练还可以衡量学生的压力、参与度和认知工作量水平，从而让教练能够根据生物识别指标调节复杂性。
AFI33-360_AFGM2018-02.01 - NGB 出版物
以清晰、简洁的方式编写，普通飞行员可以理解。除非出版物中另有说明，否则空军总部以下的任何级别都可以补充 AFI。描述空军手册 (AFMAN)：AFMAN 通常指导读者“如何”并且可能是：1) AFI 的扩展，提供执行标准任务的详细程序和额外技术指导，或支持教育和培训计划，或 2) 如果适用，AFI 的替代方案。AFMAN 仅供从特殊学校（如飞行训练、情报或维修学校）毕业的飞行员使用，可能包含更专业和技术语言，但是，作者应该正确判断首字母缩略词和技术语言的使用，以确保读者理解。
realflight 9.5 rc 飞行模拟器 - 迷你飞机
RealFlight 9.5 还提供了各种工具来帮助您了解如何使用该程序以及如何提高您的 RC 驾驶技能。本详尽的手册解释了每个功能和选项；以及如何使用它们。我们提供许多培训辅助和帮助，包括（但不限于）：我们的直升机悬停教练、飞机悬停教练、直升机自动旋转教练和直升机定向教练。Horizon 还提供了更新的飞行训练课程，以帮助新飞机飞行员享受这项爱好！这些有用的培训辅助工具提供了即时学习机会，我们鼓励您充分利用它们。没有其他 RC 模拟器可以进一步丰富您的 RC 体验。
BLUE BOXER 扩展现实 (BBXR) 训练系统
Link 的专利自适应学习引擎通过系统和客观的基于规则的绩效和有效性衡量标准来提高任何飞行训练课程的培训效率。ALE 绩效监控和评估技术为教员和学生提供实时反馈，允许通过混合教员和自动化教学进行即时指导。得益于直观的用户界面和强大的可视化功能，ALE 可以作为教员的力量倍增器，教员可以同时跟踪多名学员，在必要时进行干预，并专注于教学和数据收集。借助 ALE 生物识别套件，教员还可以衡量学生的压力、参与度和认知工作量水平，从而使教员能够根据生物识别指标调节复杂性。
语言是航空事故和严重事件的一个因素：事故调查员手册
语言。它们没有指定安全有效的飞行机组通信、威胁和错误管理通信或机组资源管理所需的语言能力。国际民航组织 LPRS 没有解决在英语作为外语或第二语言环境中进行的地面学校、模拟器或飞行训练教学所需的语言能力。国际民航组织没有针对航空书面语言需求的语言要求；没有阅读能力要求，尽管全球大多数操作和安全手册都是用英文出版的，并由使用英语作为外语的操作人员使用。国际民航组织也没有针对其他关键航空人员（维修技术人员、机组人员等）面临的各种通信环境和情况的语言要求，所有这些都可能与事故或事件有关。