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World File Search System飞行试验
子部分 A 印度的一般程序...
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。DGAQA 颁发表格 1090 或飞行安全证书。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会发现需要更改设计。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，需要实施严格的配置控制管理/流程。
以下是报纸剪报的一些摘录
这款两级固体推进剂驱动的中程弹道导弹由印度战略部队司令部负责作战，该司令部隶属于印度核指挥局，由国防研究与发展组织 (DRDO) 研制。烈火-3 首次已知研制试验于 2006 年 7 月进行，但未能达到预期效果。它随后于 2007 年 4 月成功进行了飞行试验。此后，该系统已成功试验多次。烈火-3 试验是在印度战略攻击核潜艇 INS Arihant 成功发射潜射弹道导弹 (SLBM) 一个多月后进行的。潜射弹道导弹发射后，印度国防部表示：“此次发射对于证明艇员能力和验证 SSBN 计划具有重要意义，SSBN 计划是印度核威慑能力的关键要素。强大、可生存且有保证的报复能力符合印度的‘可信的最低限度威慑’政策，而这种政策是其‘不首先使用’承诺的基础。”“可信的最低限度威慑”和“不首先使用”的战略态势对印度的核战略至关重要。
两种进行探测和规避飞行试验的新方法的比较
摘要：本文比较了加拿大国家研究委员会在飞行试验中开发的两种进行“近距离”拦截的方法，并描述了一种评估这些轨迹有效性的新方法。每种方法都使用不同的飞行测试技术和显示组合来指导飞行员在碰撞轨迹上设置飞机并保持期望路径。方法 1 仅提供飞机相对方位角和位置的视觉引导，而方法 2 根据期望的几何形状确定冲突点（纬度/经度），并提供与期望拦截的交叉航迹误差以及到达时间的速度提示。通过比较预测的最近进近距离低于期望阈值的时间比例来分析方法的性能。分析表明，方法 2 在所有飞行方位上使达到或低于预期最近进近距离所花费的时间增加了一倍以上。此外，由于建立所需初始条件和稳定飞行路径所需的时间更少，作者能够进行 50% 以上的拦截。
子部分 A 印度的一般程序......
CEMILAC 批准的飞行许可证书 (FCC) 列出了已批准的构造、系统限制、操作限制、已批准的包络线和放行条件，授权飞行测试机构进行飞行测试。飞行测试遵循 CEMILAC 批准的飞行测试规范中生成的要求。飞行测试机构为重要的测试阶段制定了飞行测试计划，其中包括计划的活动集和飞行测试目标。CEMILAC 通过飞行计划许可备忘录 (FPCM) 授予基于航空系统适航性的飞行许可。DGAQA 颁发表格 1090 或飞行安全证书。主承包商准备原型说明，以便在开发飞行试验期间操作和维护飞机的适航状态。测试可能会发现需要更改设计。这是一个反复的过程，直到设计被证明令人满意。飞行测试的详细技术要求在子部分 P 中给出。图 A.3 说明了 Ab-Initio 飞行测试的通用程序。在整个设计和开发阶段，需要实施严格的配置控制管理/流程。
tei 在我国国家发展中的历史地位......
摘要 除了 Hezârfen Ahmed Çelebi 的飞行试验等个别尝试外，我国的航空冒险始于奥斯曼帝国末期进口的第一批飞机。尽管在共和国成立初期，土耳其的目标是将其从制度上转变为国家产业，但在接下来的几年里，它完全失败了，直到 2010 年代，土耳其在航空发动机领域几乎完全依赖外国。在塞浦路斯禁运期间开始的认识已成为一项国家政策，并在过去 20 年中转变为“国家技术倡议”。TUSAŞ 发动机工业公司 (TEI) 将其新的使命和愿景与国家对国防工业的大力支持相结合，在过去 8 年中开发了 11 种不同的、本土的和国家制造的航空发动机，取得了巨大成功，并在土耳其航空航天史上留下了不可磨灭的印记。本研究分享了近年来 TEI 研发的多款国产发动机的故事，其中一些发动机已在天空中成功运行了数万小时。
CONDUIT——一种新的多学科集成...
已经开发出一种用于飞机飞行控制设计、评估和集成的最先进的计算设施，称为 CONDUIT（控制设计者的统一接口）。本文介绍了 CONDUIT 工具和案例研究应用，用于解决复杂的旋翼和固定翼电传飞行控制问题。介绍了控制系统分析和设计优化方法，包括在 CONDUIT 中定义设计规范和系统模型，以及用于调整所选设计参数的多目标函数优化（CONSOL-OPTCAD）。设计示例基于飞行测试程序，该程序有大量数据可供验证。CONDUIT 用于根据相关的军事操纵品质和控制系统规格分析基线控制律。在这两个案例研究中，CONDUIT 成功地利用了前向回路和反馈动态之间的权衡，从而显著提高了预期的操纵品质并最大限度地降低了所需的执行器权限。 CONDUIT系统为综合控制系统分析与设计提供了一个新的环境，有潜力大幅减少控制系统飞行试验优化的时间和成本。
TECHSAT 21 和革命性的太空任务...
空军研究实验室 (AFRL) TechSat 21 飞行试验演示了三颗微卫星编队飞行，作为“虚拟卫星”运行。每颗卫星上的 X 波段发射和接收有效载荷形成一个大型稀疏孔径系统。卫星编队可以配置为优化各种任务，如射频 (RF) 稀疏孔径成像、精确地理定位、地面移动目标指示 (GMTI)、单程数字地形高程数据 (DTED)、电子保护、单程干涉合成孔径雷达 (IF-SAR) 和高数据速率安全通信。与单个大型卫星相比，这种微卫星编队的优势包括无限的孔径大小和几何形状、更大的发射灵活性、更高的系统可靠性、更容易的系统升级以及低成本的大规模生产。关键研究集中在编队飞行和稀疏孔径信号处理领域，并由空军科学研究办公室 (AFOSR) 赞助和指导。TechSat 21 计划初步设计评审 (PDR) 于 2001 年 4 月举行，并结合了大量系统交易的结果，以实现轻量、高性能的卫星设计。概述了实验目标、研究进展和卫星设计。
RA 5810 - 军用型号合格证（MRP 第 21 部分 B 子部分）
内容 5810(1): 英国军用注册航空系统的认证 (MRP 第 21.A.11 部分) 5810(2): 能力验证 (MRP 第 21.A.14 部分) 5810(3): 申请 (MRP 第 21.A.15 部分) 5810(4): 型号认证依据 (MRP 第 21.A.15 部分) 5810(5): 认证计划 (MRP 第 21.A.15 部分) 5810(6): 需要新军用型号认证的变更 (MRP 第 21.A.19 部分) 5810(7): 符合型号认证依据 (MRP 第 21.A.20 部分) 5810(8): 军用型号认证的颁发 (MRP 第 21.A.21 部分) 5810(9): 限制性军用型号认证的颁发 (MRP 第 21.A.21 部分) 5810(10): 型号设计（MRP 第 21.A.31 部分） 5810(11): 检查和试验（MRP 第 21.A.33 部分） 5810(12): 飞行试验（MRP 第 21.A.35 部分） 5810(13): 持有人的责任（MRP 第 21.A.44 部分） 5810(14): 可转让性（MRP 第 21.A.47 部分） 5810(15): 期限和持续有效性（MRP 第 21.A.51 部分） 5810(16): 记录保存（MRP 第 21.A.55 部分） 5810(17): 手册（MRP 第 21.A.57 部分）
RA 5810 - 军用型号合格证（MRP 第 21 部分 B 子部分）
内容 5810(1): 英国军用注册航空系统的认证 (MRP 第 21.A.11 部分) 5810(2): 能力验证 (MRP 第 21.A.14 部分) 5810(3): 申请 (MRP 第 21.A.15 部分) 5810(4): 型号认证依据 (MRP 第 21.A.15 部分) 5810(5): 认证计划 (MRP 第 21.A.15 部分) 5810(6): 需要新军用型号认证的变更 (MRP 第 21.A.19 部分) 5810(7): 符合型号认证依据 (MRP 第 21.A.20 部分) 5810(8): 军用型号认证的颁发 (MRP 第 21.A.21 部分) 5810(9): 限制性军用型号认证的颁发 (MRP 第 21.A.21 部分) 5810(10): 型号设计（MRP 第 21.A.31 部分） 5810(11): 检查和试验（MRP 第 21.A.33 部分） 5810(12): 飞行试验（MRP 第 21.A.35 部分） 5810(13): 持有人的责任（MRP 第 21.A.44 部分） 5810(14): 可转让性（MRP 第 21.A.47 部分） 5810(15): 期限和持续有效性（MRP 第 21.A.51 部分） 5810(16): 记录保存（MRP 第 21.A.55 部分） 5810(17): 手册（MRP 第 21.A.57 部分）
ASAT-14-003-GU 14
摘要：仿真对于系统设计和分析，尤其是飞行控制系统来说是必不可少的。仿真技术之一是硬件在环仿真 (HILS)，它将硬件和软件连接起来进行综合，目的是克服建模过程中的任何简化假设。这种类型的仿真的好处是减少所需的飞行试验次数，并提高系统设计可实现性的置信度。因此，本文讨论了图像红外 (IIR) 导引头系统的实施和评估，其中系统集成是通过 HILS 进行研发 (R&D) 的。IIR 导引头组件包括热像仪、视频跟踪器和转向系统，分别进行分析和测试。深入分析并找出组装的整体系统中的接口问题，以评估 IIR 导引头的性能。IIR 导引头提供的真实热目标坐标应用于自导系统的六自由度 (6DOF) 飞行模拟模型。介绍了与系统相关的实验装置，其中的模拟和实验结果突出了构成 IIR 导引头的各种组件的效果。提出了平滑滤波器来增强对执行不确定\随机机动的目标的拦截，并克服视频跟踪器和转向系统的动态，以实现导弹焦油