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挪威引入电动航空 | Avinor
本研究介绍了航空电气化如何为挪威未来的可持续和低排放航空运输做出贡献。这是 Avinor 为实现挪威航空电气化而不断努力的一部分，也是 2017 年 6 月提出的关于同一主题的简短初步研究的后续研究。航空电气化是挪威政治议程中的重中之重。2015 年 12 月，Avinor 接受了挪威航空运动组织 (NLF) 的邀请，参与一项长期项目，探索挪威航空电气化的可能性。后来，挪威政府的文件中提到了这一主题。2017 年夏季发布的最新挪威国家交通计划 (NTP 2018-2029) 概述了政府打算如何在当前十年（2018 年至 2029 年）内优先分配交通部门的资源。NTP 的总体目标是开发“一个安全的交通系统，促进经济增长并有助于向低排放社会过渡。”正如世界各地有据可查的那样，高度的人口流动性是经济增长和社会福利的引擎，这在很大程度上得益于维护良好的基础设施所带来的高效交通。但与此同时，交通运输的使用增加会导致与交通运输相关的污染物排放增加，包括改变气候的温室气体，以及潜在的安全问题和局部干扰，如噪音和交通。为实现其总体目标，最新的 NTP 首次纳入了一项创新战略，其中新技术和商业模式将获得更高的优先级，以加快该国向更高效、低排放的交通方式的过渡。此外，它还指出，政府支持 Avinor 和 NLF 的挪威航空电气化倡议。气候和环境部向议会提交的关于挪威 2030 年气候战略的白皮书 (Meld.St. 41 (2016–2017)) 重申了这一信息，并在 2018 年 1 月新保守党联合政府的政治平台中得到加强，后者明确要求 Avinor 制定一项挪威商业航空电气化计划。要点总结 挪威短途机场网络中有 20 多个目的地/航线，距离从 38 到 170 公里不等，所有这些目的地/航线都可以通过电池供电的电动飞机轻松飞行。许多飞机正在接受在该网络中运行的第一架电动飞机很可能配置为混合动力飞机（即，电动飞机采用标准模式的燃料发电机作为备用电源），但将能够仅通过电力运行。对于一些目的地，飞机可以继续前往下一个机场或返回出发地而无需充电，并且仍然仅使用电力飞行，因为总飞行距离相当短。借助混合动力飞机方法提供的灵活性，可以逐步实施电动航空，从而降低引入阶段出现违规行为的风险。在 10 到 15 年的时间内，电池技术将为纯电动飞机提供足够的容量，以适应大约 1 小时的飞行或超过 500 公里的飞行。考虑到挪威短途机场网络（挪威语缩写为 FOT，英语缩写为 PSO - 公共服务义务）中的大部分航班飞行距离不到 200 公里，这一电动交通方案一旦实施，将产生广泛而直接的影响。（PSO 航线网络中的航班获得政府补贴以维持航线，因为乘客数量不足以进行商业运营。）电动飞机的技术开发正在稳步推进，并得到航空业的广泛支持，涉及波音和空客等领先制造商，以及西门子、劳斯莱斯、赛峰等主要供应商，以及在许多领域处于领先地位的一系列新企业。
阿联酋公布小行星带探测任务 - 阿拉伯时报
迪拜，5 月 30 日（美联社）：阿拉伯联合酋长国周一公布了发射一艘宇宙飞船探索太阳系主要小行星带的计划，这是这个石油资源丰富的国家在 2020 年成功向火星发射希望号航天器后的最新太空项目。该项目被称为阿联酋小行星带任务，旨在未来几年开发一艘航天器，然后在 2028 年发射，以研究各种小行星。“这次任务是火星任务的后续行动，它是从该地区首次前往火星的任务，”阿联酋小行星带任务项目主管 Mohsen Al Awadhi 说。“我们通过这次任务创造同样的东西。也就是说，这是有史以来第一次专门探索这七颗小行星的任务，也是从宏伟壮丽的角度看的第一次此类任务。”2021 年 2 月，阿联酋的“希望”号探测器抵达火星，成为第一个阿拉伯国家，也是有史以来第二个首次成功进入火星轨道的国家。该探测器的目标包括提供火星大气及其各层的第一张完整图像，并帮助解答有关火星气候和成分的关键问题。如果成功，这艘新宣布的航天器将以每小时 33,000 公里（20,500 英里）的速度飞行，为期七年，探索六颗小行星。最终，它将在第七颗罕见的“红色”小行星上部署一艘登陆艇，科学家称这可能为了解地球生命的基础提供线索。水等有机化合物是生命的重要组成部分，已在某些小行星上发现，可能是通过与其他富含有机物的天体碰撞或在太空中产生复杂的有机分子而产生的。研究这些化合物的起源，以及红色小行星上可能存在的水，可以揭示地球水的起源，从而为了解地球上生命的起源提供宝贵的见解。这项努力对于 2014 年成立的蓬勃发展的阿联酋航天局来说是一个重要的里程碑，因为它是继成功向火星发射 Amal 探测器（或“希望”号）之后的又一举措。这次新的旅程将比火星任务的距离长十倍以上。该探测器以迪拜统治者谢赫·穆罕默德·本·拉希德·阿勒马克图姆的名字命名，后者还担任世袭统治的阿联酋副总统兼总理。它将首先前往金星，在那里，金星的引力将把它弹回地球，然后到达火星。该飞船最终将到达小行星带，飞行距离小行星带最近处 150 公里（93 英里），总飞行距离为 50 亿公里（约 30 亿英里）。2034 年 10 月，该飞船预计将向第七颗也是最后一颗小行星 Justitia 进行最后一次推进，然后在一年多后部署着陆器。Justitia 被认为是仅有的两颗已知红色小行星之一，其表面可能含有有机物质。“它是小行星带中最红的两个物体之一，科学家们并不真正理解它为什么这么红，”阿联酋航天局的空间科学研究员 Hoor AlMaazmi 说。“有理论认为它最初来自柯伊伯带，那里有更多的红色物体。所以这是我们可以研究的一件事，因为它也有可能富含水。” MBR 探测器将部署一艘登陆艇来研究 Justitia 的表面，该登陆艇将由阿联酋的私人初创公司全面开发。它可能为未来从小行星中提取资源奠定基础，最终支持人类在太空的长期任务 - 甚至可能支持阿联酋到 2117 年在火星建立殖民地的雄心勃勃的目标。
配备人工智能的智能胶囊可通过无人机自动运送医疗物资
摘要：近几年，世界各地已经展示了许多血液和药品运送无人机的例子，这些无人机主要依靠的是医学界并不常见的航空经验。说到无人机运送，注意力应该集中在最重要的事情上：运输的救命物品。传统的箱子通常不是实时监测温度的，而且不适合无人机运输，因为它们很重、很笨重。这意味着运送的生物医学特性至关重要。配备人工智能 (AI) 的智能胶囊是有史以来第一个为易腐烂和高价值医疗产品提供全自动无人机运送服务的系统，集成了实时质量监控和控制。它由一个智能外壳组成，能够引导任何连接到它的自主飞行器，专门用于运输血液、器官、组织、测试样本和药物等。该系统监测产品的状况（例如温度、搅拌和湿度），并在需要时通过利用振动等来调整它们，以保持所需的搅拌，确保货物在交付后即可使用。智能胶囊还利用外部温度来减少无人机的能量消耗，从而延长无人机的电池寿命和飞行距离。该系统取代了对专业司机和传统道路运输工具的需求，同时保证遵守所有适用的安全法规。进行了一系列 16 项实验测试，以证明使用智能胶囊管理飞行和内部货物交付的可能性。共执行了 81 次任务，总飞行时间为 364 分钟。智能胶囊通过将交付时间缩短高达 80% 并将成本降低至少 28%，大大提高了医疗保健系统的应急响应和效率。本文讨论了智能胶囊及其基于人工智能的无人机交付支持技术。这项工作的目的是展示使用基于人工智能的设备管理无人机送货的可能性。
第 507 架 KC-135R 运输机运抵加州
空军预备队从 KC-135E 加油机改装为较新的“R”型加油机将减少噪音污染、提高燃油卸载能力、提高有效载荷能力并延长飞行距离。March 于 7 月 1 日从第 507 联队接收了第一架 KC-135R。第二架来自 Tinker 的加油机将于 9 月 1 日抵达。第 507 联队承担着两大任务：一架配备在部队中的 KC-135 加油机，另一架配备在附属部队中的 E-3A 哨兵飞机，该联队将把这架飞机永久转交给 March。这架飞机由第 507 联队指挥官马丁·M·马齐克上校驾驶，并附有超大象征性“钥匙”，将呈交给第 452 空中交通管理司令部指挥官。第 507 联队将保留八架 KC-135R 飞机。加油机的转移将使马奇的预备役机组人员有机会使用 KC-135R 进行训练，因为他们的 KC 135E 改装了 R 型发动机和相关设备。马奇的八架 KC-135E 计划在 1998 年 11 月之前进行改造。第一架将于 8 月 12 日更换发动机。马奇的另外两架 KC135E 将转交给其他单位。当发动机更换和飞机转移完成后，第 452 空中机动联队将拥有 10 架 KC-135R 机队。堪萨斯州威奇托的波音公司设施与麦康奈尔空军基地共用一个联合机场，将安装新发动机、结构部件和新电气设备，包括机载辅助动力装置。马奇的六架 KC-13SE 计划
海上石油泄漏的空中观测
在事件发生之初，侦察飞行报告通常对于确定污染的性质和规模至关重要。在适当的情况下，应在响应的初始阶段将飞行安排作为高度优先事项。空中观察策略以及相关机构和飞机运营商的联系方式应是相关应急计划的关键条目。在初步动员之后，应定期进行后续飞行（图 1）。这些通常安排在每天的开始或结束时，以便结果可用于决策会议来计划响应操作。应协调航班，包括其时间表和飞行路线，以避免机构之间不必要的重复。随着污染情况得到控制，对航班的需求将减少并最终结束。安全考虑至关重要，在起飞前应就侦察行动的所有方面咨询飞行员。应定期向参加飞行的人员详细介绍飞机的安全特性以及紧急情况下应遵循的程序。应提供并使用合适的个人防护设备，如救生衣。在选择最合适的飞机时，需要考虑泄漏的位置、最近的飞机跑道、燃料获取途径以及侦察飞行要覆盖的距离。用于空中观察的任何飞机都必须具有良好的全方位可视性并携带合适的导航辅助设备。例如，对于固定翼飞机，高架机翼可提供更好的可视性（图 2）。在近岸水域，直升机的灵活性是一种优势，例如在勘测有悬崖、海湾和岛屿的复杂海岸线时。然而，在公海上，飞行速度、方向和高度的快速变化需求较少，固定翼飞机的速度和航程更具优势。选择飞机时应考虑运行速度，因为如果速度太快，观察和记录油污的能力就会降低，如果速度太慢，飞行距离就会受到限制。对于公海上的勘测，双引擎或多引擎飞机提供的额外安全裕度至关重要，
4 月 12 日 - 航天日 - 军事思想
1961年4月12日，苏联发射了世界上第一颗载人航天卫星“东方一号”，进入地球轨道。塔斯社关于此事的报道简直震惊了整个世界。东方一号飞船仍在太空中航行，但全世界所有电报机构的电传打字机都已经被一连串的太空新闻堵塞了；地球上所有的通讯手段都在为莫斯科服务。苏联公民尤里·阿列克谢耶维奇·加加林（人类历史上第一位宇航员的呼号为“凯德尔”）是世界上第一个完成绕地球轨道飞行的人，为全人类开辟了一个新纪元——载人航天时代。这次飞行持续了108分钟，成为太空探索领域最强大、最引人注目的突破。同年8月，德国的蒂托夫号绕地球飞行了17圈，飞行距离超过70万公里。1963年，世界上第一位女宇航员瓦伦蒂娜·捷列什科娃（Valentina Tereshkova）进行了一次星际旅行。1965年，阿列克谢·列昂诺夫离开上升2号飞船12分9秒，距离飞船5米，成功完成了计划中的研究。这是我们文明史上的第一次太空行走。几十年来，苏联一直为其国内航天事业的成功感到自豪。第一个由三名宇航员组成的太空机组人员、两艘载人联盟号宇宙飞船首次对接、首次在轨道上组装基于轨道站的载人综合体、可重复使用的轨道航天器暴风雪号的首次飞行——这些都是我们太空漫游的主要里程碑。1962年4月9日，苏联最高苏维埃主席团发布法令，将航天日设立为节日。1968年，在国际航空联合会会议上，获得国际地位。在俄罗斯，这是我们所有世代同胞的节日。俄罗斯人向宇航员致敬，感谢他们为了梦想而奋斗，表现出勇敢和勇气，也向科学家们致敬，他们的努力实现了所有人长期以来的幻想——发现和探索外太空。苏联航天事业的成就为我们这个时代的技术成功铺平了道路：数以千计的人造卫星围绕地球旋转，特殊设备运送用于研究月球、金星和火星表面的材料，一些飞船到达太阳系的遥远行星。如今，人们长期以来的太空旅游梦想——私人旅行到地球轨道——正在变成现实。目前世界上没有一个经济领域不利用航天科学的成果。“航天工业和技术”、“空间通信与导航”等概念已经变得十分常见。在相对较短的时间内，航天工程通过有关地球和外层空间发生的过程的基础发现和新知识丰富了世界科学。俄罗斯航天事业的辉煌成就是成千上万人、数十个工作队忘我工作的自然结果，他们为了航天工业的进步竭尽全力。