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机场土地使用兼容性计划情况说明书 - 马林县
马林县机场土地使用兼容性计划 (ALUCP) 是一份规划文件，旨在促进机场与周边土地用途之间的兼容性。马林县机场土地使用委员会使用 ALUCP 来审查机场附近的开发提案。ALUCP 包括与四个主要规划因素相关的土地使用政策，包括安全、保护空域免受危害、噪音影响和飞越问题，以确保机场有序发展。这些政策适用于机场影响区内的所有财产，该区域是机场周围两英里半径范围内。ALUCP 的规划期限为 20 年。
saint dizier robinson ad 2 lfsi app 01 - dircam
AD 运行条件 AD 限制使用，禁止在没有无线电的情况下使用 ACFT，但 ATC 的 PPR 除外 禁止飞越 AD H24 低于 1000 英尺 ASFC 无法在 TWY 和 RWY 之外使用 对于无基地的 MIL ACFT，向 MIL 操作请求 PPR 协议 NR 应在 FPL 第 18 条中提及 对圣迪济耶 ACB LDG 的 GLD 和轻型 ACFT 的永久豁免 RWY 11 和 29：BAR：当 ACFT 以 40 节的速度滑行到末端 100 米以下时自动提升 禁止同时使用铺砌和未铺砌的 RWY 在铺砌跑道的两端都有拦阻索
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AD 运行条件 AD 限制使用，禁止在没有无线电的情况下使用 ACFT，但 ATC 的 PPR 除外 禁止飞越 AD H24 低于 1000 英尺 ASFC 无法在 TWY 和 RWY 之外使用 对于无基地的 MIL ACFT，向 MIL 操作请求 PPR 协议 NR 应在 FPL 第 18 条中提及 对圣迪济耶 ACB LDG 的 GLD 和轻型 ACFT 的永久豁免 RWY 11 和 29：BAR：当 ACFT 以 40 节的速度滑行到末端 100 米以下时自动提升 禁止同时使用铺砌和未铺砌的 RWY 在铺砌跑道的两端都有拦阻索
VILLACOUBLAY VELIZY AD 3 LFPV APP 01 方法......
AD 的使用条件 禁止 24/7 飞越 AD 1000 英尺以下 ASFC 在 RAI 宣布 Villacoublay 关闭时，WH3-WH4-WH5 无法使用，空间由 ORLY APP 管理。如果 LFPI 关闭，则通过 MOULINEAUX TWR 或 ORLY TWR 转机 WH1-WH3 由于平台维护，每月第一个星期四 06:00 至 08:00（夏季：- 1 小时）禁止通行 AD 特殊程序和说明 CTR PARIS 中的强制性 VFR 航线 IAS MAX 200 kt HEL 航线，在 CTR PARIS，参见 1/100,000 的地图 所有从平台出发和抵达的 HEL 都必须严格遵守最低噪音程序。如果由于安全原因或优先任务而无法遵守这些轨迹，飞行员将通过无线电宣布。
LFRZ - 圣纳泽尔蒙图尔 - dircam
一般规定 22.1 一般规定 22.1 避免飞越周围的工业场地。避免飞越周围的工业区。从 LFRZ 出发或飞往 LFRZ 的 IFR 飞行计划也应传送至 LFRSZPZX。往返于 LFRZ 的 IFR 飞行计划必须同时发送至 LFRSZPZX。跑道起飞程序 22.2 跑道起飞程序 22.2 跑道起飞程序 22.2 跑道和设备 22.2.1 跑道和设备 22.2.1 仅限 07 和 25 跑道起飞，经 TWY A 和 B。仅限 07 和 25 跑道起飞，经 TWY A 和 B。跑道起飞建立和结束标准 22.2.2 仅在 ATC 和 ACFT 移动时才执行跑道起飞程序。仅在空中交通管制 (ATC) 在场且飞机移动的情况下才实施 LVP。当 RVR <= 550 米时，同时进行一次移动。每次移动一次，RVR <= 550 米。当 RVR <= 550 米或云高 (DH) 小于 200 英尺时的 LVP 程序。当 RVR <= 550 米或云高 (DH) 低于 200 英尺时，LVP 阶段开始。当 RVR < 200 米时，不进行任何操作。当 RVR < 200 米时，暂停运行。运动区照明 22.2.3 运动区照明 22.2.3 跑道轴向照明、跑道边缘照明、跑道末端照明。轴向和边缘转向照明，TWY 边缘照明。跑道中线灯、跑道边缘灯、跑道末端灯。转弯区中心线及边灯、滑行道边灯。跑道前的等待点配备有照明面板和挥杆。跑道前的等候点配备有照明面板和警示灯。地面标志：轴向跑道、跑道和行驶跑道 / 转弯区的边缘、跑道前的等待点。地面标记：跑道轴线、跑道边缘、滑行道轴线和边缘/掉头区、跑道前的等待点
马里稳定团 - 马里局势发展 - 德国联邦国防军
1月1日马里过渡政府与联合国马里稳定团协调会谈根据双方声明，2022 年 8 月导致该协议于 8 月 14 日正式废除马里过渡政府于 2022 年 7 月宣布停止轮换。在此基础上，联邦国防军作战指挥部计划于12日2022 年 8 月与 Kühne & Nagel 公司进行轮换飞行，飞行时间约为140 名士兵前往马里100 名士兵将从马里空运出去。该航班未获得飞越或着陆权。马里外交部此前曾表示，轮换停止尚未解除。因此计划中的人事变动无法进行。我们目前正在制定各级方案，以便及时进行人事变动。
符合人体工程学的安全梯有望减少工作场所...
总部位于堪萨斯州独立市。LockNClimb ® 设计和制造符合人体工程学的安全梯，以满足现场 MRO 技术人员的严格要求。“我们的梯子是由机械师设计的，供机械师使用，”LockNClimb 总裁兼首席执行官 Jeffrey A. Green 说道，他一年中大部分时间都在飞越美国，与主要商业航空公司、美国军事航空基地和公务机维护设施的 MRO 服务人员和安全主管会面。“航空公司在遇到问题时会打电话给我们，通常是在梯子坠落事故或背部受伤之后，”Green 说道。“令人惊讶的是，尽管当今航空业拥有所有现代技术和安全实践，但一些场所仍在使用几十年前的梯子设计。我们的使命是将科学的人体工程学设计融入
COSPAR 行星保护政策
III 类任务包括某些类型的任务（主要是飞越和轨道飞行器），这些任务的目标是化学进化和/或生命起源感兴趣的目标天体，科学界认为这些天体存在很大的污染机会，可能会影响未来的调查。要求包括文档（比 II 类更复杂）和一些实施程序，包括轨迹偏置、在航天器组装和测试期间使用洁净室，以及可能的生物负荷减少。虽然 III 类任务不打算产生影响，但如果影响的可能性很大，则需要对大量组成有机物进行清点。本文件附件列出了所选太阳系天体的 III 类规范。附件中还列出了被认为属于 III 类的太阳系天体。