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美国在中东的军事基地和设施
美国通过《阿曼设施使用协议》保留使用阿曼基地的能力，该协议最初签署于 1980 年，最近一次续签是在 2010 年。55 该协议使阿曼成为波斯湾国家中第一个明确与美国建立军事伙伴关系的国家。56 根据该协议，美国可以提前请求使用这些设施以用于特定目的。本节列出的一些基地是美国可以使用的基地，但不一定是维持驻军的地方。阿曼每年允许 5,000 次飞机飞越、600 次着陆和 80 次港口停靠。57 在阿富汗持久自由行动的早期阶段（2001 年底），美国相当依赖阿曼空军基地。然而，在随后的几年里，美国在阿曼的存在已大大减少。58
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4. 注意。直升机和空中交通管制员可能在死区启用。5. 来访的固定翼空中交通管制员应在 40 海里（喷气式飞机）、20 海里（活塞式飞机）和近端呼叫进近。6. 飞行员不得飞越 2000 英尺 AGL 以下的 GLASTONBURY、SHEPTON MALLET 或 EVERCREECH。7. 飞行员应自行导航到 10 海里或 2000 英尺以上的航线，并切换到塔台。空中交通管制员通常应在 26 号跑道的 1000 英尺 QFE 处的跑道 THR 处或 04、08 或 22 号跑道的交叉口处“中断”。8. 对于固定翼飞机的恢复，初始点位于 3 海里、1500 QFE 处，并且位于死区。 9. 由于固定翼 / 旋翼飞机混合飞行，死角是通过球形雷达罩北侧并与正在使用的跑道平行绘制的一条线。
仪器和方法 飞机部署冰观测...
摘要。南极仍有大片科学研究兴趣区域尚未配备仪器。这些区域包括高度动态的冰流和冰川，由于严重的裂缝阻碍了陆路跋涉或飞机着陆，因此很难或不可能安全到达。我们已经开发出一种替代策略来为这些区域配备仪器：一种可以从飞越的飞机上投下的空气动力学传感器。在自由落体过程中，传感器加速到其终端速度 42 m s –1，然后撞击冰川。撞击时，它会部分埋入雪中，同时让天线桅杆高高地伸出地面，以确保较长的使用寿命。在本文中，我们描述了这种飞机可部署传感器的设计和测试结果。最后，我们展示了两项活动的初步结果，这些活动使用 GPS 接收器对西南极洲的派恩岛冰川和南极半岛的斯卡湾这两个难以进入的地区进行测量。
课程
Ae 105 abc。空间工程。第一学期 9 个学分 (3-0-6)，第二学期 (2-4-3)，第三学期 (0-8-1)；第一、第二、第三学期。先决条件：ME 11 abc 和 ME 12 abc 或同等学历。第一部分：基于天体动力学的空间任务设计。主题包括具有扰动（J2、阻力和太阳辐射压力）的圆锥轨道、朗伯定理、周期轨道和地面轨迹、不变流形和变分方程，以及行星飞越、星座、编队飞行和低能行星捕获和着陆的任务应用。第二部分：航天器系统和子系统、任务设计、火箭力学、运载火箭和空间环境简介；航天器机械、结构和热设计；通信和电力系统；团队项目的初步讨论和设置，以进行系统需求审查。第三部分：团队项目，以进行初步设计审查和关键设计审查。教练：Campagnola、Watkins、Pellegrino。
补充氧气： - 航空国际新闻
乔治·布拉利会第一个告诉你：他还活着真是幸运。布拉利经营着 Tornado Alley，这是一家位于俄克拉荷马州艾达的飞机改装公司。Tornado Alley 开发、测试、销售和安装飞机改装件。在一次试飞中，布拉利驾驶着他改装的一架飞机，由于氧气管扭结，差点丢掉性命。“在试飞中，我需要飞到 18,000 英尺以上，”布拉利在接受 AIN 的《人为因素：飞行甲板上的故事》节目采访时表示。“我当时正按照循环飞行计划飞越俄克拉荷马州西部，高度将达到 24,000 至 25,000 英尺。”在驾驶小型飞机进入高空飞行方面，布拉利并不是新手。1968 年至 1981 年间，他驾驶一架涡轮增压非增压赛斯纳双引擎飞机在高空飞行了 4,500 小时。
用于高程测定的机载数字帧相机成像
摘要 一台高分辨率数字 300 帧相机飞越安大略省多伦多的一个试验场，以获取重叠图像以确定高程。分析了一对选定的 1320 x 1035 图像，总面积为 0.91 x 1.0a 平方公里，像素为 0.69 平方米。对图像中的 24 个点进行了实地测量，并应用了光束平差算法，仅使用三个控制点对图像进行相对和绝对定位。残差的加权平均 IIMS 误差为 1.138m (x)、t.sgom (y) 和 0.927m (z)，总高程变化为 40m。尽管存在一些限制，例如缺乏相机校准，但仍获得了这种水平的精度。图像点选择困难，图像运动。这些结果鼓励进一步研究改进该技术并将其应用于大规模评估模型的开发。
大都市：将空域结构和容量与极端交通密度联系起来
在过去十年中受到越来越多的媒体关注。由于人们对这两种飞机类型的热情日益高涨，航空航天业内外的许多人都设想未来将有大量小型飞机飞越城市地区。有了这个未来愿景，问题就出现了，在空域组织方面，需要什么才能使之成为可能，或者说，是否真的有可能。在此背景下，大都会项目旨在研究空域结构对高密度空域的容量、复杂性、安全性和效率的影响。为此，已经考虑了四种空域概念，从分散的直接路由概念到使用基于 4D 轨迹的操作的高度结构化的管道网络。通过大规模模拟实验对这四个概念进行了比较，针对与当前空中交通密度相比极端的多种场景。本文概述了 Metropolis 项目，重点介绍了项目目标、空域概念的设计和实施以及初步模拟结果。
欧罗巴快船磁力仪吊杆部署：首次观察行星际磁场中的航天器磁场。CJ Cochrane 1 , S.
简介：美国宇航局的欧罗巴快船号航天器于 2024 年 10 月 14 日从肯尼迪航天中心成功发射。它将在接下来的 5.5 年内巡航，然后到达木星系统，在那里它将多次飞越木卫二，以表征其地下海洋的宜居性 [1,2]。欧罗巴快船磁力仪 (ECM) 对于确定海洋的厚度和电导率至关重要 [3,4]。ECM 由三个三轴磁通门 (FG) 磁力仪组成，它们位于梯度仪配置的吊杆上。2024 年 11 月 5 日，在三个传感器均已通电并以高速率模式 (16 个样本/秒) 收集数据的情况下，8.5 米磁力仪吊杆成功部署。在这项工作中，我们展示了 ECM 在此期间对航天器场和行星际磁场 (IMF) 的首次观测。
HistoricalFoundation - 空军历史基金会
基金会今年最雄心勃勃的项目或许是重振 AFHF 研讨会。从 9 月 15 日到 19 日，今年的活动将包括航空航天博物馆演示、AFHF 越战老兵小组演示、学术讲座和最终的 AFHF 颁奖活动，该活动将在丹佛百年机场的“飞越落基山脉”飞行探索机库举行。所有研讨会参与者、社区支持者和 AFHF 会员将聚集在蓝天画廊，享用丰盛的开胃菜大餐、空中表演、颁发 2023 年 AFHF 书籍和文章奖，并以颁发少将 I 奖而告终。B. Holley 奖，表彰在一生的服务中为美国空军航空航天历史的记录做出持续、重大贡献的个人。今年的获奖者是美国空军上校 Phil Meilinger（退役），博士。我们邀请大家参加这一开创性活动。注册将很快在 AFHF 网站上开放。