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CH-53K® - 洛克希德马丁
凭借无与伦比的速度、载重能力和机动性，CH-53K ® 能够以比同类直升机更少的出动次数和更短的时间完成最苛刻的任务要求。在 170 节（315 公里/小时）的巡航速度下，CH-53K 能够快速进入和退出危急情况，减少乘客和机组人员在恶劣环境中的暴露。
V13N3.pdf - 洛克希德马丁
由洛克希德-乔治亚公司出版。洛克希德的一个部门 ������������������������������������������������������ �������������������������� �� �������������������������� �� ���������������������� 和权威性；但是，除非特别注明，否则不应假定本材料已获得任何政府机构或军事部门的批准 本出版物仅用于规划和信息目的。�� ...以下商标由 Lockheed 公司注册并拥有：“
保护 - 洛克希德马丁
当今的空中、太空、海上、陆地和网络任务收集了大量信息。处理和分析如此大量的数据是一项挑战，尤其是在考虑这些系统运行的多个安全级别时。我们可以以革命性的简便性同步主要系统和关键数据源，使作战人员能够快速做出决策。由于这些专业知识，我们成为了一个团队的一部分，该团队将帮助为空军未来的指挥和控制系统 JADC2 开发想法。
2020 年 4 月 3 日理查德·马丁内斯·阿尔瓦拉多先生阁下......
Banco Mundial SCN，Quadra 02，Lote A Edificio 企业金融中心 7º andar 70712-900 Brasilia，DF，巴西收件人：贷款业务 (iii) 电子交付（第 3.4 节）。银行可允许借款人通过银行的客户连接网络门户以电子方式向银行提交申请书（连同支持文件）。在下列情况下，可以选择以电子方式向银行提交申请书：(a) 借款人已根据本节第 (i) 款的规定书面指定其官员，授权其签署和提交申请书并从银行接收安全身份证明凭证（“SIDC”）以便以电子方式提交此类申请；以及 (b) 借款人指定的所有此类官员均已注册为客户连接的用户。如果银行同意，银行将向借款人提供指定官员的 SIDC。随后，指定官员可通过填写表格 2380 以电子方式递交申请，该表格可通过客户端连接 (https://clientconnection.worldbank.org) 访问。借款人可继续选择以纸质形式准备和递交申请。银行保留权利并可自行决定暂时或永久禁止借款人以电子方式递交申请。 (iv) 使用 SIDC 处理申请的条款和条件。通过指定官员使用 SIDC 并选择以电子方式递交申请，借款人通过授权签字函确认其同意：(a) 遵守与使用电子方式处理申请和支持文件有关的安全身份证明使用条款和条件（“安全身份证明使用条款和条件”）；以及 (b) 促使该官员遵守这些条款和条件。 (v) 申请的最低价值（第 3.5 节）。直接付款和报销的申请最低价值为 500,000 美元。
固化剂- 先进材料环氧树脂
亨斯迈先进材料是亨斯迈集团公司的国际业务单位。亨斯迈先进材料 通过在不同国家的亨斯迈集团公司关联公司经营业务，包括但不限于 Huntsman Advanced Materials LLC 在美国经营业务、 Huntsman Advanced Materials (Europe) BVBA 在欧洲经营业务，以及 Huntsman Advanced Materials (Australia) Pty Ltd, Huntsman Advanced Materials (Hong Kong) Ltd, 亨斯迈先进化工材料（广东）有限公司、 Huntsman Advanced Materials (India) Pvt Ltd 、 Huntsman Japan KK 、 Huntsman Advanced Materials (Singapore) Pte Ltd 和 Huntsman Advanced Materials (Taiwan) Corporation 在亚太区经营业务。
服务新闻 - 洛克希德·马丁
开发 C-130J 的基本理念是提供一种经济实惠的选择，使操作员能够用现代化、最新的运输机取代现有的高时间/高运营成本飞机。C-130J 通过两个主要领域的现代化实现了这一目标：推进系统和航空电子设备。新的推进系统大大提高了飞机性能，减少了维护飞机所需的人力。新的航空电子设备大大自动化了飞机操作，从而减少了驾驶飞机所需的人力，也减少了维护人力。虽然洛克希德马丁公司从未设想过每项任务都适合双人驾驶舱，但先进的航空电子设备提供了足够的自动化，使两名飞行员能够在大多数战术和战略任务中舒适安全地操作飞机。
MGCS CIVIL - 洛克希德马丁
mGCS 是我们的移动地面控制站，建立在我们大型系统数百万小时的遗产之上。它作为无人机操作员飞行小型无人驾驶飞行器的用户界面。mGCS 针对便携性进行了优化，支持触摸屏平板电脑、笔记本电脑或手持控制器。mGCS 具有通用性，可以与多种类型的飞机一起使用，无论是四轴飞行器、固定翼飞机还是其他飞机。mGCS 通过 STANAG 4586 支持互操作性。 无论您拥有一种类型的飞机还是不断发展的机队，mGCS 都将是您需要购买的最后一款 GCS。
马丁·海德格尔的理解概念
摘要 本文的主要目的是证明 Hubert Dreyfus 使用理解 (Verstehen) 对人工智能 (AI) 的不足。我的补充目标是对马丁·海德格尔的理解 (Verstehen) 概念提供一个原则性的解释。德雷福斯和其他证实主义者认为，理解 (Verstehen) 是有社会目的的行为和巧妙的具体应对。以这种方式构想的理解 (Verstehen) 据称挑战了依赖于形式规则、“理性”决策和知识的明确表示的人工智能 (AI) 认知模型。这种解释不能令人满意，原因有二。首先，它维持了一种外在的、目标导向的意向性，而这种意向性很容易受到人工智能 (AI) 成功的影响。其次，它忽略了对海德格尔本体论至关重要的自我理解 (Seinsverständnis) 的系统性和构成性分析。最近的释经工作重复了这些不足之处，未能改善关于海德格尔与人工智能 (AI) 关系的讨论。为了解决这一疏忽，我弥合了海德格尔的理解和公开性 (Erschlossenhei t) 概念之间的差距 (SZ §44 / 256-278)。我认为，理解表征了对实体的前理论把握和引发自我理解 (Seinsverständnis) 问题的前本体论结构。这一结果支持了海德格尔向存在感 (Sein) 作为可理解性基础的现象学突破。关键词：马丁·海德格尔、休伯特·德雷福斯、理解、知识、公开性、现象学