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World File Search System驳船
全球航运威胁 (WTS) 报告，2022 年 12 月 14 日
2023 年 1 月 11 日 (U) 目录：1.(U) 范围说明 2.(U) 警告和建议 3.(U) 摘要 4.(U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5.(U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6.(U) 附录 B：定义和来源 7.(U) 附录 C：有效的美国海事警告 1.(U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供了过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要为商船海员和海军提供信息。2.(U) 警告、咨询和警报：请参阅附录 C 了解有效咨询。3.(U) 摘要：A.(U) 圣多美和普林西比：1 月 11 日，两艘小艇在圣多美岛西北约 27 海里处对一艘身份不明的船只进行了可疑接近。B.(U) 秘鲁：1 月 8 日，四名劫匪在卡亚俄锚地登上了一艘停泊的杂货船。C. (U) 马来西亚：1 月 5 日，一艘在新加坡海峡分道航行西行航道上拖曳的驳船在两小时内被多达 10 名肇事者两次登上。4.(U) 按地区划分的月度事件 (U) 本节列出了过去 30 天内发生的针对航运的暴力行为、对航运的可信威胁或可能发展为对航运的直接威胁的情况的报告。尽一切努力确保事件不被重复计算。如果检测到重复计算，或后来发现事件
OPNAVINST 5450.337C DNS-12 2024 年 4 月 9 日 OPNAV...
2000 海军五角大楼 华盛顿特区 20350-2000 OPNAVINST 5450.337C DNS-12 2024 年 4 月 9 日 OPNAV 指令 5450.337C 发件人：海军作战部长 主题：美国太平洋舰队司令的使命、职能和任务 参考：(a) 10 U.S.C.(b) 2013 年 3 月 JP 1 (c) OPNAVINST 5400.44B (d) 2022 年国防战略 (e) CJCSM 3500.04F (f) SECNAVINST 7000.27D (g) 全球部队管理实施指南 (h) USPACOMINST 0530.1 (S) (i) OPNAVINST 5400.45A (j) OPNAVINST 3500.42 (k) 2018 年 1 月 OPNAV M-F3500.42A (NOTAL) (l) 美国太平洋司令部战役计划 5000-18 (S) (m) 美国太平洋司令部战区战役命令（18-19 财年） (S) (n) USPACOMINST 0029.2 (S) (o) JP 2018 年 6 月 3-32 号 (S) (p) JP 2018 年 1 月 3-33 号 (S) (q) USINDOPACOM 消息，指派 T-JFMCC/PACFLT 为战斧式导弹执行代理，DTG：182341ZAPR14 (r) USINDOPACOM 备忘录，COMPACFLT 驳船，2017 年 11 月 9 日 (S) (s) OPNAVINST N3040.5E (CUI) (t) OPNAVINST F3440.15F (u) NTRP 2016 年 2 月 1-03.5 (v) OPNAVINST 8120.1B (w) USPACOMINST 0613.12 (x) OPNAVINST 3000.16 (y) OPNAVINST 3440.18 附件：(1) 职能和任务美国太平洋舰队司令 (2) 美国太平洋舰队司令的职能和任务 战区联合部队海上部队司令 (3) 情报和信息作战 SOP 1。目的。根据参考文献 (a) 至 (y) 发布美国太平洋舰队司令 (COMPACFLT) 的职能和任务。根据参考文献 (a) 建立任务
CFAY-N31-09-24.pdf - 横须贺空军基地空缺公告 - Navy.mil
6.职责在船舶进出港口和停靠时担任水手。他们在载有废油、弹药、物资等的工作船和驳船上工作，并进行系泊工作和安装挡泥板等。负责港内各类船舶的值班，以及系泊设备、拖带设备和防撞装置的维修、保养和管理。夜间航行时，区分红灯和绿灯（船体、航标、浮标等上）对于确认方向至关重要。他们用日语接受指示并执行各种甲板任务。 要求：双眼视力0.5或以上（可矫正）。 如果一只眼睛的视力为 0.5 或更低，则另一只眼睛的视力为 0.5 或更高，并且左右视野为 150 度。 为了在夜间识别航行灯和浮标，必须能够区分白、红、绿三种颜色。有足够的听力在 5 米的距离内进行正常对话（允许使用助听器）。可间歇承载重量在20公斤至30公斤之间的线路、挡泥板等。 特殊工作条件：海上、恶劣天气作业。 轮班和不定期的工作时间，包括周末和节假日。 7. 资格/身体要求 * 必须具备符合第 1 项所示语言能力水平 (LPL) 的英语语言能力。 a. 一年相关技术经验。 b. 了解甲板操作的人员。 c. 能够在海上和陆地的各种天气条件下执行重型工作。 d. 双眼视力（包括矫正视力）均为 0.5 或更高。 e.可间歇性夹持重量在20kg至30kg之间的绳索、护舷等。 f. 具有足够的听力（可以使用助听器）能够在 5 米的距离内进行正常对话。 g. 能够理解日语指令和程序。 *如果您不符合资格要求，您可能会被考虑进入 2-4 级。 *将根据残疾程度给予考虑。
圣地亚哥海军基地信息手册
目录 第 1 章 组织 1. NBSD 组织结构图 1-1 2. 使命 1-2 3. 特别助理 1-2 4. 指挥和参谋（N1） 1-2 5. 运营部（N3） 1-2 6. 部队保护（N34） 1-4 7. 公共工程（N4） 1-4 8. 安装程序集成器（N5） 9. 信息技术（N6） 1-4 10. 舰队和系列准备（N9） 1-4 11. 支持命令 1-4 第 2 章 港口运营 1. 港口运营安装计划主任（IPD） 2-1 2. 港口控制办公室（PCO） 2-1 3. 船舶停泊服务办公室（BSO） 2-1 4. 舰队支持官员 2-1 5. 港口运营调度 2-1 6. 液体货物2-1 7. 设施响应小组（FRT）2-1 8. 码头部门 2-1 9. 中尉部门 2-1 10. 停车部门 2-2 11. NBSD 指挥值班官（CDO）2-2 12. 基地运营中心（BOC）2-2 13. 承租人（岸上）指挥部 2-2 14. 海上指挥部和码头 SOPA 2-2 15. 码头 2-9 16. 岸墙 2-9 17. 公用设施 2-9 18. 美国海军工程司令部干船坞设施 2-11 19. 进入和离开圣地亚哥港的拖船 2-11 20. 调度和停泊任务 2-11 21. 线路处理 2-14 22. 主船/姊妹船 2-15 23. 老虎巡游、开放日和官方访客 2-16 24. 船头和平台 2-16 25. 船尾跳板 2-17 26. 船头和护舷 2-17 27. 油漆浮筒 2-17 28. 停泊驳船 2-18 29. 起重机和索具 2-18 30. 叉车 2-19
公告 - 美国陆军工程兵团费城地区
本区已收到一份根据 1899 年《河流和港口法》第 10 节（33 USC 403）和《清洁水法》第 404 节（33 USC 1344）提出的陆军部许可证申请。本通知旨在就颁发陆军部许可证以进行下述工作征求公众的意见和建议。申请人：Veronica Laureigh，莱西镇 代理人：Junetta Dix，ACT Engineers, Inc. 地点：新泽西州海洋县莱西镇的 Windy Cove、Hancy's Pond、Worden's Oyster Pond、Stouts Creek、Sunrise Beach 和 Bayside Beach 目的：申请人称该项目的目的是维护以下水道休闲航行的安全深度：Windy Cove、Hancy's Pond、Worden's Oyster Pond、Stouts Creek、Sunrise Beach 和 Bayside Beach。 项目描述：申请人莱西镇已请求陆军部 (DA) 授权在十年 (10) 内对六 (6) 个镇水体进行维护性疏浚。工作主要通过一艘 (1) 大型平顶驳船配备长距离或翻盖挖掘机的机械疏浚来完成。所有由此产生的疏浚材料（估计约为 74,004 立方码的沙子和淤泥）将从约 28.6 英亩的土地上清除。材料将被放置在最多六 (6) 艘漏斗驳船上，并使用翻盖式挖掘机直接卸载到卡车或其他集结区。将安装溢流板以防止卸载过程中意外回落。直接卡车装载是首选的卸载方式。当预计使用集结区时，将选择对公众影响最小的位置。在集结区内对材料进行任何脱水都不会导致疏浚材料排放到水体中。用于运输材料的三轴卡车将
全球航运威胁 (WTS) 报告
2024 年 4 月 17 日 (U) 目录： 1. (U) 范围说明 2. (U) 警告和咨询 3. (U) 摘要 4. (U) 详细信息：按地区划分的每月事件 5. (U) 附录 A：海盗和海上武装抢劫统计和趋势 6. (U) 附录 B：定义和来源 7. (U) 附录 C：有效的美国海事咨询 1. (U) 范围说明 (U) 全球航运威胁 (WTS) 报告提供过去 30 天内全球商船、航运业和其他海事利益相关者面临的威胁信息。本报告主要是为了通知商船海员和海军部队。 2. (U) 警告、咨询和警报：有关有效咨询，请参阅附录 C。 A. (U) 美国海事咨询 2024-005：全球 - 美国海事咨询更新、资源和联系方式，发布于 2024 年 4 月 16 日。此咨询取消了美国海事咨询 2023-015，取代了咨询 2023-012 和 2023-013，并提供了海事安全资源、网站和信息的更新。美国海事咨询系统网站 https://www.maritime.dot.gov/msci 包含所有当前和过期的美国海事警报和咨询，由海事管理局 (MARAD) 维护。美国商业海事利益相关者的反馈应转发至 MARADSecurity@dot.gov。此通告将于 2024 年 10 月 12 日自动失效。 3. (U) 摘要： A. (U) 马来西亚：4 月 14 日，三四名劫匪在新加坡海峡分道通航 (TSS) 西行航道上登上一艘由拖船拖曳的驳船。 B. (U) 印度尼西亚：4 月 14 日，五名劫匪在新加坡海峡分道通航 (TSS) 东行航道上登上一艘正在航行的散货船。
DDGS报告
海洋货运市场，胡塞（Houthi）恐怖组织对船只穿过红海的袭击没有让人失望的。本周，胡塞斯袭击了红海，并击中了两辆油轮。一艘船只是沙特阿拉伯拥有的船只，另一艘船是一艘希腊管理的船只。自2023年11月以来，恐怖组织已经袭击了70艘船，下沉了两艘，并抓住了另一艘船只，同时杀死了至少三名水手。随着情况的加剧，船东和运营商继续避免红海和阿拉伯半岛，而回到“正常”的返回仍然不确定。管理美国东部和墨西哥湾沿岸劳动合同的国际长期肖像者协会一直在与其成员会面，讨论其合同条款和计划罢工的计划。ILA表示将于9月30日与美国海事联盟合同到期后的10月1日罢工。ILA正在寻求有关安全，医疗保健和退休福利以及自动化的77％工资和其他优惠。两侧几周没有相遇。罢工将对容器化的货物产生更大的影响，但通过供应链会产生多米诺骨牌效应。美国海湾的谷物出口电梯运营商使用非工会劳动，不应受到影响。密西西比河的水位一直在下降。在孟菲斯，量规阅读速度迅速下降，并且正在接近前两年的历史低水平。由于草稿和拖曳限制，驳船费率一直在下降。虽然较高，但它在周中达到峰值并正在撤退。新奥尔良附近的量子读数一直在季节性下降。截至目前，密西西比河下河的飞行员协会没有任何限制。巴西马德拉河上的水位继续下降，影响将转移到出口位置的玉米驳船载荷。巴西的低水在整个北拱门中使玉米更昂贵。本周的波罗的海干燥指数获得了147点，指数为1,902的8.4％。但是，BDI比一年前高75.9％。波罗的海斗篷指数将BDI推动在一起，一周获得341分，索引为11.8％，指数为3,224。BCI比一年前高211％。较小的船只类别较低。一周的波罗的海Panamax指数下跌了3.7％，指数为1,300。一周的波罗的海超级指数下降了3.4％至1,271。美国海湾到日本海洋货运率为每公吨1.88美元，一周3.2％，至每公吨56.34美元。来自太平洋西北的几乎不变，每公吨$ 25.44。 这些关键谷物路线之间的差额缩小了5.6％或1.82美元，至每公吨30.90美元。 使用装有55,000公吨的船只引用这两种路线。 到中国，美国海湾的利率为一周的每公吨46.14美元，每公吨下跌1.81美元或3.8％。 从PNW开始，该费率下跌了0.91美元，本周低于3.7％，至每公吨23.88美元。 这条路线上的利差缩小了3.9％或$ 0.90吨，至每公吨22.26美元。几乎不变，每公吨$ 25.44。这些关键谷物路线之间的差额缩小了5.6％或1.82美元，至每公吨30.90美元。使用装有55,000公吨的船只引用这两种路线。到中国，美国海湾的利率为一周的每公吨46.14美元，每公吨下跌1.81美元或3.8％。 从PNW开始，该费率下跌了0.91美元，本周低于3.7％，至每公吨23.88美元。 这条路线上的利差缩小了3.9％或$ 0.90吨，至每公吨22.26美元。到中国，美国海湾的利率为一周的每公吨46.14美元，每公吨下跌1.81美元或3.8％。从PNW开始，该费率下跌了0.91美元，本周低于3.7％，至每公吨23.88美元。这条路线上的利差缩小了3.9％或$ 0.90吨，至每公吨22.26美元。使用装有66,000公吨的船只引用了通往中国的两条路线。从美国海湾到中美洲的海洋货运率本周据报道不稳定。这些速率不时广泛，本周就是其中之一。资料来源：决策创新解决方案和北极星分析和咨询
SSC-283 碰撞和... 文献综述
本文重点讨论船舶在碰撞和搁浅过程中的结构响应，不讨论其他重要主题，如交通和污染控制以及碰撞和搁浅概率[1,2等]。尽管有此限制，但自 Minorsky 发表关于核动力船舶保护的开创性论文[31]以来，已经发表了大量关于碰撞期间船舶结构强度各个方面的文章。然而，相比之下，在船舶搁浅问题上似乎投入的努力很少。碰撞保护领域不仅与核动力潜艇和航空母舰以及早期工作中研究的一些其他船舶的设计有关，而且现在其范围还包括油轮、液化天然气运输船和载有危险货物的化学品运输船。此外，现有的研究必须继续进行，甚至在某些情况下启动，以调查大型核动力油轮（600,000 载重吨 [4]）的碰撞保护。补给船与各种海上结构物碰撞的影响、海上石油储罐的碰撞保护[51、向核再处理厂运输废核燃料的船舶的保护（例如从日本到英国的Windscale）、桥墩的船舶撞击保护、在北极水域航行的船舶的冰碰撞损坏[6,7] ，以及许多其他问题，包括油驳船[8]和高速船舶的碰撞保护。Minorsky 全面回顾了 1975 年关于船舶碰撞保护的文献[9]，Woisin[10]和参考文献[11]也发表了其他评论。因此，为了避免进一步重复，本报告不重复这些早期的努力，并且仅在需要完整性陈述时才回顾早期关于船舶碰撞的工作。但是，为方便起见，所有已知的关于碰撞期间船舶结构强度的已发表工作（未在本报告的参考文献中引用）均在附录 2 中列出。2.关于船舶和海上交通工具碰撞保护的一些一般性评论 2.1 轻微碰撞和重大碰撞 关于什么是船舶和海上交通工具的轻微碰撞和重大碰撞，似乎没有普遍的共识。例如，用于描述油轮重大碰撞的重要特征可能属于核动力船舶轻微碰撞的分类，因为设计要求完全不同。尽管如此，本报告使用了以下可能具有限制性的定义：
全州货运计划
专员办公室 Ryan Anderson，专员 邮政信箱 112500 阿拉斯加朱诺 99811-2500 总机：907.465.3900 dot.alaska.gov 2022 年 6 月 阿拉斯加同胞们： 交通运输和公共设施部（DOT&PF）欢迎您参与审查阿拉斯加全州货运计划最新更新的《阿拉斯加 2050 行动》草案。与 2017 年完成的前身类似，该计划是在对阿拉斯加多式联运货运网络进行严格的多式联运分析以及商品流分析后制定的。在此，我们要感谢全州交通计划咨询委员会 (STAC) 和全州货运咨询委员会 (FAC) 的成员在此过程中投入的时间和精力，也感谢访问我们网站、审查规划文件和回复调查的众多公众成员。在 50 个州中，阿拉斯加的交通网络是独一无二的多式联运，尤其是在货运方面。尽管全球供需模式会因健康危机、市场驱动因素和政治事件而波动，但阿拉斯加仍然处于横跨北极和跨太平洋空中和海上航线的关键地理位置，其能源、矿产和渔业资源始终供不应求，需要运输到国内和国际市场。与此同时，阿拉斯加的社区仍然需要通过阿拉斯加主要港口和机场进口的成品、精炼燃料和食品，并通过卡车、飞机、驳船或其中的某种组合运送。这是阿拉斯加货运发展的关键时期。国家和全球的行业驱动因素正在为货物和服务的交付带来技术变革和创新解决方案。DOT&PF 的机场、高速公路和海上公路基础设施提供了大部分容量。该系统缺乏冗余，而设计弹性是未来几年的关键目标。 DOT&PF 领导层正准备帮助促进和支持社区和地区主导的努力，利用 2021 年通过的《基础设施投资和就业法案》提供的机会进行能力建设。我们期待您的反馈。Ryan Anderson，PE 专员
SAM-2022-00429-CSP.pdf
回复：CESAM-RD-M 2022 年 7 月 19 日 公告编号。SAM-2022-00429-CSP 联合公告 美国陆军工程兵团 密西西比州环境质量部 污染控制办公室 (MDEQ) 密西西比州海洋资源部 DMR22-000242 拟对密西西比州杰克逊县帕斯卡古拉科米尼湖进行疏浚 敬启者： 本区已收到根据 1899 年《河流和港口法》第 10 条 (33 USC 403) 和《清洁水法》第 404 条 (33 USC 1344) 提出的陆军部 (DA) 许可申请。请将此信息传达给相关方。申请人：杰克逊县监事会 收件人：Matthew Hosey 2915 Canty Street Pascagoula, Mississippi 39567 水道和位置：Comynie 湖，帕斯卡古拉，第 5 区，第 8 乡镇南区，第 6 区西区，密西西比州杰克逊县。项目中心位置：北纬 30.360020，西经 -88.560988 拟议工作：申请人正在申请陆军部为期 10 年的许可证，以从帕斯卡古拉 7 英亩的 Comynie 湖中疏浚约 28,600 立方码。科米尼湖位于帕斯卡古拉河以东、90 号高速公路以南。水底将从目前的深度（范围约为 -2.0 英尺至 -6.0 英尺平均低水位 (MLW)）疏浚至拟议的 -6.0 MLW 深度。湖泊将通过驳船机械疏浚或液压疏浚进行疏浚。基质由未固结的沙子和淤泥组成。2021 年 9 月完成了水下植被 (SAV) 调查。评估时未观察到漂浮或固定的植被。2021 年 9 月进行了有限的牡蛎床调查，未观察到坚硬的基质或牡蛎壳聚集。湖的某些部分用舱壁防护。湖边的一些地区有沿岸生长的原生植被。湖边任何沼泽植被 10 英尺范围内不得进行疏浚。疏浚物将被运往美国陆军工程兵团 (USACE) 批准的有益用途处置场或高地处置场。