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FT BLISS 驾驶员培训报名 - 陆军驻地
根据 AR 385-10，中级驾驶员培训是陆军交通安全培训计划的一部分，所有陆军人员都必须参加 2.5 小时的课程。布利斯堡 26 岁以下的新服役人员如果未接受过培训，则必须接受培训。
使用实时驾驶员困倦检测...
驾驶员疲劳是指一种疲劳或困倦的状态，会削弱驾驶员安全驾驶车辆的能力 [1]。疲劳驾驶是全球道路交通事故的重要诱因，因为它会影响驾驶员的反应时间、决策能力和整体警觉性。疲劳驾驶的后果可能与醉酒驾驶一样严重，包括车道保持能力、判断距离和有效处理驾驶环境信息的能力下降 [2]。驾驶员疲劳造成的损失是广泛而多方面的，会影响个人和公共安全。从个人角度来看，疲劳驾驶会增加发生事故的风险，导致潜在的伤害或死亡。从经济角度来看，这些事故可能导致与车辆维修、医疗费、保险费和法律费用相关的巨额财务成本。从更广泛的角度来看，驾驶员疲劳会因事故 [3]、应急响应和清理工作而导致交通拥堵，进一步影响经济生产力和交通网络的效率。
驾驶员指南PDF-密苏里州税务局
在高速公路上实施与农业有关的目的。您必须在开车时携带驾驶执照或许可。如果任何执法人员要求查看您的驾驶执照或许可证，则必须提出。违反法律，让您允许其他人使用您的许可证或许可证。提示！任何获得新许可证或许可证的人都必须显示合法身份，身份（完整法律名称），社会保险号和密苏里州居留权的验证。这些要求将在本章后面详细说明。许可证类型，如果您年满21岁，您将获得确定您为未成年人的许可证。指导许可证 - 合格年龄：15这是密苏里州毕业的年轻驾驶员计划的第一步。通常，此许可证允许年轻人在持牌成年人的监督下学习开车。有关详细信息，请参见本章稍后。重要说明：密苏里州公路巡逻队发行的驾驶员考试记录无作为许可证或许可证有效。测试结果将以电子方式提交税收部。将您的驾驶员检查记录副本和其他必需的验证文件递给您当地的许可证办公室，以申请满足GDL和法律运营商要求的实际许可证或许可证。中间许可所需的六个月许可期才能在签发临时指令许可之前开始。您有资格申请的年龄可能是15½或16岁，如下所述。摩托车指导许可证 - 合格年龄：15½或16岁，您可以申请摩托车指导许可证，以学习操作摩托车或摩托车。
a. AR 600-55，陆军驾驶员和操作员标准化计划（选拔、培训、测试和许可）。
6. 强烈建议个人在出国执行任务之前通过美国汽车协会 (AAA) 等机构获取国际驾照。根据 AE Reg 190-1 第 4 章 -Ic，在某些欧洲国家（包括波兰），必须持有国际驾照。国际驾照在签发国无效，必须由有效的美国本土驾照支持。此外，未持有美国军队驾照证书并在德国租车的成员也需要持有国际驾照。
电动汽车：欧洲还在驾驶员座位上吗？ | Coface
2022年6月8日，欧洲议会投票通过2035年禁止在欧洲出售新的内燃机（ICE）汽车。该禁令是欧盟到2050年达到气候中立性的目标的一部分，鉴于道路运输占欧洲整个欧洲运输部门的60％，因此特别针对单个乘用车的温室气体排放（GHG）。虽然禁令禁令可能是朝着欧盟的气候目标迈出的重要一步，但其成功取决于汽车行业适应能力，除了开发电动汽车（EVS）必要的基础设施之外。后者将证明对确保达到2035截止日期至关重要。同时，过渡已经破坏了欧洲汽车行业，该行业对该地区起着至关重要的经济作用，因为它是欧洲制造业的最后据点之一，占欧盟GDP的7％。
驾驶员手册 - 马里兰州机动车管理局
版权所有 © 马里兰州机动车管理局，2023 保留所有权利。马里兰州交通部机动车管理局 (MDOT/MVA) 拥有本作品的版权。未经 MDOT/MVA 明确书面许可，不得以任何形式或任何方式（电子或机械方式，包括影印、录制或任何信息存储和检索系统）复制或传播本书的任何部分。
转变驾驶员教育
摘要随着现代车辆继续整合越来越复杂的高级DRIV ER辅助系统（ADAS）和自动驾驶汽车（AV）功能，便会使用的用户手册可能不再是向驾驶员传达知识的最有效媒介。这项研究分析了传统，基于纸张和视频的教学方法与基于大型语言模型（LLM）的教学工具，以教育86名参与者有关特定ADA和AV功能的操作。该研究对20至40岁以上的参与者进行了取样，从一年到六年以上的动力经验。使用常规方法对第一组进行教育。相比之下，第二组通过LLM收到了说明，即用户通过ChatGpt互动学习。我们的目标是根据激活ADAS功能和相应的AC策展所需的反应时间参与者来评估这些教学方法的效率和有效性。我们的发现表明，与常规培训相比，通过Chatgpt培训的小组表现出明显改善的学习成果。这包括较短的激活时间，较高的一致性和跨检查功能的较高精度。本研究进一步提出了一个框架，以有效地将ChatGPT用于不同的培训场景和教育目的，为利用人工智能（AI）提供了有价值的资源，以培训用户处理复杂的系统。该框架使教育工作者能够量身定制Chatgpt的交流，从而确保为学习者提供高效，指导性的学习经验。对于研究人员而言，本研究奠定了探索基于LLM的教学工具在更广泛的应用中的作用的基础。
冬季驾驶员意识 USAG 巴伐利亚州安全办公室
大多数德国驾车者早已知道在汽车上安装雪胎的古老经验法则：“von O bis O”。术语“从 O 到 O”是“从十月到复活节”（von Oktober bis Ostern）的缩写。建议人们在十月份将普通轮胎换成雪胎，并一直使用到复活节。德国法律没有设定任何时间限制，但它明确规定，在结冰条件下（bei Glatteis、Schneeglätte、Schneematsch、Eis- und Reifglätte），您不能在车辆未安装冬季轮胎的情况下驾驶。
联合公用事业：改进的车队可持续性，驾驶员安全和车辆可用性
联合公用事业公司现在正在寻求了解他们将来可以从哪些其他车辆见解中受益。通过对他们的车辆数据有更深入的技术理解，车队经理将能够在维护方法中更加主动和预防。例如，当车队经理完全了解柴油颗粒过滤器（DPF）的功能，以及可能导致车辆停机时间和额外维护成本的因素时，他们将有能力更好地发现DPF易于失败的DPF的早期警告信号。例如：DPF重新恢复事件的高度计数可能表明车辆的驱动不足以清洁DPF，这可能导致它填充并引起发动机警告灯，甚至是DPF故障。
驾驶员安全指南 - 教育昆士兰州
当员工使用车辆进行工作活动时，该车辆被视为工作场所的一部分。在昆士兰州，工作场所的驾驶员安全由2011年工作健康法案（WHS 2011）涵盖，该法案旨在降低风险，以及1995年的《运输运营法》以及包括车辆许可和道路规则在内的法规。这意味着风险管理方法在车辆中与工作场所的任何其他部分一样适用。不仅有与道路交通危害相关的风险，还存在诸如远程工作或单独开车的风险因素，符合人体工程学，提供急救，环境舒适性和驾驶员行为，需要安全管理。