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World File Search System驾驶室
船舶操控台控制界面人机工程设计标准研究
控制器等方面提出了工效学设计要求。 从国外组织来看，国外涉及船舶驾驶室操控界面的标准主要包括：国际海事组织IMO 于2000 年制定的标准《船桥设备和布局的工效学指南》（ MSC/ Circ.982 ） [16] ，内容涉及船桥（包括驾驶室）布置、 作业环境、工作站布置、报警、控制界面、信息显示、 交互控制等7 个方面的驾驶室人机界面设计要求。国际海上人命安全公约SOLAS 于2007 年制定的标准《船桥设计、设备布局和程序》（ SOLAS V/15 ） [17] ， 内容涉及驾驶室功能设计、航海系统及设备设计、布置、船桥程序等，其显着特点是对于驾驶室团队管理作出相关要求，包括船桥程序、船员培训等。 从各个国家来看，美、英等西方国家在军事系 统工效学方面的研究已具有较大的规模，也制定了 一系列军用标准。美国军方军事系统的人机工程学设计准则包括“ 人机工程系统的分析数据” （ MIL.H.sl444 ） [118] ， “ 军事系统人机工程学设计准则” （ MIL.STD.1472F ） [19] ，以及1999 年修订的“ 人机工程过程和程序标准” （ MIL.STD.46855A ） [20] 。 MIL-STD-1472 的第一版发布于20 世纪60 年代（ 1968 年），在第二次世界大战期间，当时各交战国竞相发展新的高性能武器装备，但由于人机界面设计上的不合理，人难以掌握这些新性能的武器，导致发生了许许多多事故。因此，二次大战结束后，首先美国陆航部队（以后成为美国空军）和美国海军建立了工程心理学实验室，进行了大量的控制器、显示器等的人因素研究，获得了大量的数据，并开始将这些研究成果汇编成手册或制订成各种有关人类工程学的标准或规范。 MIL-STD-1472 就是在这样的时代背景下产生 的。该标准是为军用系统、子系统、设备和设施制定通用人类工程学设计准则，由美国陆军、海军和空军等多个单位评审，美国国防部批准，并强制性要求美国国防部所有单位和机构使用，具有较广泛的影响。 该标准在控制 - 显示综合和控制器章节有针对控制器 通用设计规则的阐述。 美国在船舶人机工程领域的投入力度也较大，不但开展了一系列的船舶人机工程专项试验，而且颁布了多项船舶人机工程设计标准和文件，主要侧重于研究人机环境对船舶的战斗力的影响。其中， ASTMF 1166—88 海军系统装备和设施的人因素工程设计标准是一个通用型标准，涵盖了控制、显示和告警、楼梯和台阶、标识和计算机、工作空间布局等海军设计的所有元素[21 ] 。 英国国防部于2005 年组织建立的船舶SRDs 系统，对船舶人机界面涉及的多方面问题进行梳理和整合，将人机界面研究作为船舶系统设计的一个重要环节，以提高人机界面设计在船舶项目中的优先级别。 英国国防部 2009 年的 MARS 项目计划，将早期人机 界面设计干预纳入到舰艇设计系统中，并委任专业公
Orbiter 传送带车辆 - MULAG
由于采用静液压和电力驱动，MULAG 传送带车辆在飞机上操作时具有很高的灵敏度。全面的附加功能，如护栏、多路传输装载台、驾驶室选项、加热和预热系统等，可确保根据特定客户规格进行个性化调整。这些车辆还提供封闭隔音驾驶室、无门驾驶室或开放式操作平台。
第 5 部分机械装置 - 韩国登记册
应至少提供两种独立的装置，用于将命令从驾驶室传送到机器处所或控制室内通常控制螺旋桨速度和推力方向的位置。其中一种装置应为机舱电报机，它可在机器处所和驾驶室上提供命令和响应的视觉指示。应提供从驾驶室和机舱到可控制螺旋桨速度或推力方向的任何其他位置的适当通信手段。【见指南】
eCascadia 驾驶员手册 - Freightliner
使用钥匙扣 .......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.................2.1 打开门 .......。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。..........2.1 进入和离开车辆 ............。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2.2 进入驾驶室后部 .......................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....2.4 外部驾驶室通道 ................。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。.....................2.5 打开和关闭引擎盖 ...。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。。2.5
9rx 710，9rx 770，9rx 830拖拉机
借助CommandView™4 Plus Cab，自信地以高速运行，并在粗糙的地面上滑行。首先，使用65度的楼梯设计更轻松地进入舒适的驾驶室。改进的驾驶室悬架为您提供了9系拖拉机1中有史以来最好的乘车体验。驾驶室悬架具有三个自由度，带有孤立的副帧和四个冲击。这将您与拖拉机框架隔离开来，即使在粗糙的地形中，您也可以平稳骑行。另外，您可以轻松地使用ActiveCommand转向（ACS™）将这些拖拉机引导下载。
德克萨斯州
(RFP)，除中型驾驶室和底盘单元外，所有车辆（包括轻型驾驶室和底盘单元）上车辆制造商宣传/发布的标准配件和其他选件均应在底盘工厂安装。单个选件应在工厂安装，无论该选件是单独提供还是作为选件包的一部分提供。如果可用，供应商应提供符合这些规范的制造商标准和可选功能代码。当仅作为选件包的一部分提供时，应提供所有包装项目，包括单个选件。车辆制造商宣传/发布的中型驾驶室和底盘单元的标准配件应在工厂安装。中型驾驶室和底盘单元上要求的可选设备应由底盘制造商（如果可用）提供和安装，或由经销商或其他制造商提供和安装，前提是满足所有指定的最低要求。所有已安装选项的价格应包括安装成本。经销商对本合同中所有非 OEM/售后市场选项的出价应附有按给定价格提供的物品制造商零件/型号/系列编号。*注意：除非另有说明，否则所有选项均应为 OEM。此外，为车辆添加某些选项可能会导致车辆型号发生变化（在特定系列内）。*
j45-70xn系列
减少疲劳的驾驶室 符合人体工程学设计的驾驶室提高了整体生产率。特点包括：增加脚部空间和优化的踏步高度，便于进出；完全可调的全悬挂座椅（选配），全身振动水平低；无级可调转向柱，可选配记忆倾斜和伸缩方向盘以及省力的电子液压控制装置。标准非悬挂座椅和选配的悬挂和旋转座椅均可轻松调节，以提供更加个性化、舒适的乘坐体验。
安全性 可靠性 生产力 - 小松澳大利亚
• 空调/加热器除霜器（过滤和加压） • 气罐放气系统 • 可调节自动提升高度切断 • 自动铲斗调平控制 • 倒车声音警报 • 电池断开开关 • 提升臂和铰接锁 • 刹车灯 • 中央服务 • 数据分析和查看软件 • 数据记录 - 可下载的生产和维护日志 • 驾驶室门联锁 • 带牵引点的牵引杆 • 电喇叭 • 紧急停止按钮（驾驶室和遥控器安装） • 灭火器，手动，20 磅（9.07 千克） • FOPS - 落物保护系统 • 怠速计时器 • 内部灯 • 隔离监视器 • 操纵杆提升和铲斗控制 • 操纵杆转向控制 • 跳跃启动 • 紧急转向 • LED 工作灯 • LINCS II 警报 • LINCS II 负载称重和监控 • 操作员座椅（11 向可调） • 超速警报 • 停车制动器 • 可伸缩四点式肩带 • ROPS - 翻滚保护结构 • 可选油门开关 • 起动器断开开关 • 安全玻璃整个驾驶室 • 转向信号 • 驾驶室内 12VDC 电源 • 12VDC 电源端口 (2) • 挡风玻璃清洗器储液罐 9.8 L • 挡风玻璃雨刷和清洗器（所有驾驶室玻璃） • 自动润滑系统 • 手册：操作员、零件（Link One）、维护和维修 • 动能存储系统 (KESS) • 集成底部保护系统 • 颜色编码和标签的起重点
