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Lyft-2024-12-31新闻稿（年度）
主动骑手的数量是我们用户社区规模的关键指标。Lyft将活跃的骑手定义为所有骑手，他们在Lyft平台处理交易的季度中至少乘坐一次骑行。通过唯一的电话号码标识一个活动骑手。如果骑手有两个手机号码或更改了电话号码，并且该骑手在本季度使用两个电话号码进行了乘车，则该人将算作两个活跃的骑手。如果骑手具有与同一手机号码相关的个人和业务资料，则该人将被视为一个主动的骑手。如果组织使用我们的礼宾服务为骑手的利益而要求乘车，我们将这位骑手排除在活动骑手的计算中，除非该骑手的Lyft应用程序可以访问该骑行。
新研究强调的ATV骑手对明尼苏达州东北部的积极经济影响
•向当地社区的经济增长：ATV骑手在2023年通过直接支出在住宿，餐饮，燃料，设备和其他相关费用上向该地区捐款3610万美元。•创造就业和支持：ATV爱好者的涌入在明尼苏达州东北部的数百个工作岗位中，从酒店和零售业到Trail Vaintenance and Ressalial Services。•步道系统投资：明尼苏达州东北部广泛的ATV Trail Network已被证明是重要的资产，吸引了来自州及以后的骑手。对这些小径的投资不仅可以增强骑手体验，还可以刺激周围地区的经济活动。•旅游业增长：ATV旅游已成为该地区户外休闲经济的基石，全年吸引游客，并使当地旅游业多样化。
通过风洞测试优化空气动力学设计...
(1) 摩托车测量方法及风洞假人开发 摩托车与汽车不同，风会直接吹向骑手，因此骑手是影响气动性能的空气动力学部件。因此，我们让真人骑手骑上摩托车进行风洞测试，并在 180 公里/小时的风速下进行测量。但是，由于使用横移装置测量风速和压力分布的时间很长，骑手很难保持固定位置。而激光测量出于安全考虑，不允许在车上有骑手的情况下进行测量。因此，我们开发了风洞假人，并将其用于实际骑手难以进行的测量（图 3）。
军事低空飞行避免骑马者被看到——更安全……
作为骑手我能做什么？马匹很可能在骑手之前就听到直升机的声音，而“捕食反射”可能表明马匹感觉到了危险，并知道危险来自何处。马匹能够区分特定的单词并熟悉骑手的声音，因此与马匹交谈以安抚它们非常重要。用手抚摸马的脖子也可以起到安抚作用。如果马匹受到惊吓，骑手必须保持冷静，保持双腿与马鞍接触，但不要夹在马匹的两侧，因为这可能会被理解为骑手受到惊吓，也会促使马匹向前走。放松并尽量让马匹听你的话，直到直升机飞过。
实验心理学杂志：应用
摩托车模拟器的最新发展使得研究安全条件下的骑手行为成为可能。然而，它们的使用仍然引发了有效性问题。我们的研究考察了骑手的转向和注视行为以及主观体验如何受到摩托车侧倾和反向转向的影响，这被认为是现实生活中骑摩托车的重要因素。结果表明，在侧倾平面上倾斜摩托车不会导致骑手行为、注视采样或感知真实感发生重大变化。然而，骑手采用的转向控制策略确实显著影响了这些结果。直接转向控制策略意味着骑手走赛车路径并提前扫描道路。然而，当实施反向转向时，骑手选择走“安全路径”，正如培训手册所建议的那样。反向转向也获得了最高的真实感分数。然而，转向控制更加困难，记录的车道偏离次数增多，以及引导和前视注视之间的权衡发生了变化。这表明，虽然反向转向符合骑手的真实控制行为并改善了模拟器骑行的主观体验，但它受到车辆动力学内部模型不充分的阻碍。
费率时间表
更改内容表第三修订页编号3取消第二个修订页编号3 Rider Matrix首次修订页编号87取消原始页面号87骑手号15a - 第三阶段的能源效率和保护附加费已重命名为“骑手号15a-第四阶段的能源效率和保护附加费”，根据2020年6月18日在Dicket No.M-2020-3015228，页面号142，因此在目录和骑手矩阵中被更名。骑手号15a - 第四阶段的能源效率和保护附加费第二修订页编号118取消第一个修订页编号118第一个修订页编号119取消原始页面号119第一个修订页编号120取消原始页面号120第一个修订页编号121取消原始页面号121第一个修订页编号122取消原始页面号122骑手编号15a已更名为“骑手号15a-第四阶段的能源效率和保护附加费”，根据2020年6月18日在Dicket No.M-2020-3015228，页面号142。骑手编号的语言15a-已修订了IV期的能源效率和保护附加费M-2020-3015228。骑手号15a - 第四阶段的能源效率和保护附加费首先修订页编号119取消原始页面号119第一个修订页编号120取消原始页面号120语言已在“附加费”部分中添加到“ e”中，以表明对帐年度的过度回收年份可能包括任何适用的PJM远期产能市场的收益和/或罚款。
TPV Philips产品碳足迹（PCF）信息表
在专门制造的安全方面：引入ZOOX安全创新，第2.0卷，于2021年发布，我们强调了独特的ZOOX安全创新的三个类别（和九个具体示例），我们建立了每个机器人：“驾驶控制”，“驾驶控制”，“无单一的失败点”，“没有单个失败点”，和“骑手保护”和“骑手保护”。这些类别代表ZOOX安全理念：预防和保护。在“驾驶控制”下聚集的安全功能和“无单一失败”是主动的安全创新。这些创新旨在防止事件首先发生。第三类 - “骑手保护” - 是反应性的。如果发生事件，车辆旨在为所有骑手提供平等的保护。
comnavresforcominst 5100.12b
COMNAVRESFORCOMINST 5100.12B N00SA 2023 年 9 月 11 日 COMNAVRESFORCOM 指令 5100.12B 来自：海军预备役司令部指挥官 主题：指挥摩托车指导计划 参考：(a) OPNAV M-5100.23H 附件：(1) 行驶前检查清单 (2) 公路/团体骑行清单 (3) 第 13 页 摩托车安全确认表 (4) 第 13 页 摩托车操作员状态变更 1. 目的。为海军预备役司令部 (COMNAVRESFORCOM) 指挥官摩托车指导计划 (M2P) 分配职责并制定政策。 2. 取消。COMNAVRESFORCOMINST 5100.12A。3. 范围。本说明适用于位于 NH-32 号楼的所有摩托车、非公路摩托车 (踏板车)、越野摩托车 (泥地车) 和三轮车 (三轮车) 操作员和乘客，无论是在岗还是下班，也不论是驾驶自有、租赁、借用或租用的摩托车用于个人用途或公务。鼓励每位摩托车操作员积极参与并支持 M2P 的目标，树立积极的榜样并促进所有参与者的安全和福利。4. 背景。从历史上看，摩托车事故造成的伤亡大大降低了海军和海军陆战队的战备水平。为了减少事故，骑手必须接受继续教育和技能发展，并保持高度的危险意识。M2P 将为每位摩托车操作员提供一种通过非正式指导和辅导来增强其知识和技能的方法。5. 目标 a. M2P 旨在提高骑手知识、提高安全意识和提高摩托车操作员技能。为缺乏经验的骑手或刚到汉普顿路地区的骑手提供指导，并为所有骑手提供继续教育。c. 将缺乏经验的骑手与骑类似摩托车的有经验的骑手配对，帮助新骑手获得经验和安全的骑行技巧。