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covid-19疫苗拒绝作为不公平的自由骑行
对COVID-19的摘要贡献，有望有价值的集体商品。他们可以通过创造牛群免疫并承受压倒性的公共卫生服务，以支持公共和独立健康；通过使政府能够消除限制性锁定政策来支持运动自由；并通过允许企业，学校和其他必要的公共服务重新开放来改善经济和社会福祉。接种疫苗可以有助于这些商品的生产。从中受益但没有为这些商品做出贡献的未接种疫苗，可以在道德上被批评为自由骑士。在本文中捍卫这样的说法，即在Covid-19的情况下，未接种疫苗是不公平的自由骑士。我辩护了这两个异议。首先，他们不是不公平的自由骑士，因为他们缺乏自由骑士的主观态度和意图；其次，尽管未接种疫苗可能是自由骑士，但他们的自由骑行并不公平。
photoredox催化 - 氨基 - 自由基 - 自由基插入到骑行 - bicyclo-1-
https://doi.org/10.26434/chemrxiv-2024-4s0f9 orcid：https：//orcid.org/0000-0002-0648-956x Chemrxiv不同行评审的内容。许可证：CC由4.0
e - 自行车骑行
在干燥的环境中为电池充电，以防止短路损坏。即使不使用自行车，每3个月至少每3个月为电池充电一次，至少达到60％的容量。不要覆盖电池或充电器。不要始终将电池连接到电力。请勿将电池用于其他电器。它是专门针对此模型的。不要拆卸或修改电池箱。不要火或暴露于极端温度。将电池从零到100％充电的时间为1-5小时。驱动器的保修：保修涵盖了不容易受到粗糙处理的驱动器部分（包装，电子，充电器等）。），这些部分由24个月的保修覆盖。保修不涵盖电池的化学部分和正常使用引起的容量降低（两年后39％），这些部分由12个月的保修覆盖。充电：电池是电动自行车中最昂贵的部分，因此在处理，充电和存储时要额外注意。电池对准确的充电很敏感，因此对于锂离子电池，必须仅使用我们提供的充电器。将充电器插入220240 V主电源中，一个5 A Fused电路就足够了。当所有单元都达到满容量时，充电器本身将停止充电。
使用先进的摩托车模拟器研究血液酒精浓度对摩托车手的骑行性能的影响
在很大程度上接受，驾驶饮料驾驶显着增加了驾驶员可能从事冒险行为并从而导致道路崩溃的可能性。尽管已经进行了一些研究，研究了血液酒精浓度（BAC）对发达国家骑手表现的影响，但尚无对BAC水平对摩托车骑手在发展中国家表现的影响进行任何研究。这项研究试图评估低BAC水平（即0.05 g/dl或0.05）对使用高级摩托车骑行模拟器在越南运动骑手的骑行性能的影响。34岁的34岁摩托车骑手在三个BAC级别上完成了18-40个完整的模拟游乐设施，即0.00、0.02和0.05。骑行性能指标是测量的，并在不同的BAC水平上进行了比较。这些指标包括平均速度，平均横向超车距离，制动反应时间，加速度，减速和车道变化频率。在BAC = 0.02或更低的水平上，对骑手安全控制摩托车的能力的负面影响在静态上是微不足道的。在BAC = 0.05的水平上，所有性能都受到损害，负面影响在统计学上显着。比较新手和经验丰富的参与者之间的BAC，平均速度和新手参与者的加速率显着高于经验丰富的参与者。基于发现，本文进一步讨论了骑行表现减少与道路撞车风险之间的经验关系，以及对骑摩托车骑手的饮酒威慑政策制定的见解。2020 Elsevier Ltd.保留所有权利。
主动旅行的自行车框架 - 日常骑行的计划
这个自行车框架是拼图的另一个重要部分，它设定了运输苏格兰的战略优先事项，并共同采取行动以增加运输的骑行。该框架是通过苏格兰首席交通官（苏格兰）与苏格兰，苏斯特兰和地方当局合作开发的，并由广泛的利益相关者参与和公共咨询所告知。共同行动将有助于推动行为改变，并消除在全国各地骑自行车的障碍，支持苏格兰的绿色恢复，并有助于提供一种支持国家运输策略的愿景的运输系统 - 降低了不平等，采取气候行动，有助于提供可持续的经济并改善我们的健康和福祉。此框架将是我们如何在未来几年提供计划和政策的参考点。
安全充电，安全骑行：
这些新的交通选择也带来了严重的火灾风险挑战。为电动微型交通工具供电的电池引起的火灾是纽约市一个日益严重的重大问题。这些火灾从 2020 年的 44 起增加到 2021 年的 104 起和 2022 年的 220 起。2023 年前两个月，发生了 30 起此类火灾。这些火灾特别严重，难以扑灭。它们发展和蔓延得很快。从 2021 年到 2022 年，这些火灾造成 10 人死亡，226 人受伤。在 2023 年前两个月，它们造成 2 人死亡，40 人受伤。火灾地点表明，电动微型交通工具电池对低收入纽约人的影响尤为严重，包括依靠这些设备谋生的送货工人。科罗纳、华盛顿高地、南布朗克斯和纽约东部等街区的火灾数量最多。
脑震荡和恢复骑行指南
• 制定了结构化的脑震荡管理计划，概述如下：1. 在受伤前，已对人员进行了基线运动脑震荡评估工具 (SCAT) 和/或计算机化的神经心理测量/认知测试。2. 在脑震荡后对人员进行临床连续多模式评估，以指导恢复方案。3. 遵循正式的 GRTR 计划，定期进行 SCAT 或同等评估，并将其记录在人员的医疗记录中。4. 人员可以接触多学科团队，包括物理治疗、神经心理学、神经病学和/或神经外科。5. 为相关俱乐部或团队的教练和参与者提供正式且有记录的脑震荡教育计划。6. 记录临床多模式评估，包括重复 SCAT 5 测试、前庭眼球运动筛查 (VOMS)、改良平衡测试 (mCTSIB) 和水牛测试，以确定活动水平、颈椎评估和脑震荡症状评分。
狂野骑行任务手册
ISISPACE 是一家垂直整合的小型卫星公司，专注于利用最新的创新技术提供高价值、经济高效的空间解决方案。该公司专注于 1 至 30 公斤的卫星，为广泛的客户提供合同研究、创新小型卫星部件、子系统、平台和交钥匙空间解决方案。ISISPACE 总部位于荷兰代尔夫特，拥有 125 多名专家，并在南非西萨默塞特设有开发分公司。ISISPACE 内部纳米卫星活动的垂直整合确保能够满足客户的特定要求，并在客户面临紧迫的交付时间表时快速交付飞行硬件。一支庞大的多学科团队使该公司能够为客户提供实践培训，通常与小型卫星工程教育合作伙伴合作。通过其发射服务子公司 ISILAUNCH，该公司发射各种尺寸的小型卫星。
自行车骑行的经济效益
由于大部分汽车所有权成本是预付（购买）或按计划支付（保险、贷款或租赁付款），并且与汽车的实际使用无关，因此每次出行的边际成本很低，这激励人们通过更频繁地使用汽车来最大化这些初始支出的收益。在世界大部分地区，新车的成本高于平均家庭年收入；另一方面，自行车甚至电动自行车（电动自行车）的购买成本不到年收入的 6%。2 虽然自行车确实需要一些维护成本，但它们比汽车维护成本要低得多，而且燃料、停车和保险成本相对较低甚至为零（就踏板自行车而言）。自行车的购买、运行和维护、燃料和保险成本总计约为每行驶 100 公里 3.00 美元；私家车的成本是其六倍，约为每 100 公里 18.00 美元。3