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World File Search System高度计
使用GPS反射从空间映射的海平面
GNSS-Refreftectry（GNSS-R）是使用导航信号（包括GPS和欧洲等效伽利略）反射仪的一般术语。使用GNSS-R的优点是它使用轨道上的GNSS发射器，并且可以将轻量级，低功率接收器启动到空间相对成本效益。现有的卫星高度计虽然非常准确，但在100公里以下的尺度上没有足够的数量来对海洋进行采样。GNSS-反击仪接收器的星座将对可以收集的数据的数量进行三十倍改善。这样的星座将于2016年底作为NASA Cygnss任务的一部分推出，请观看下面的动画。
欧洲 GNSS 机构 - Euspa.europa.eu
该机构的市场开发团队在 2012 年也取得了重大成果，不仅管理了大约 80 个 FP7 项目，还保持了对市场的敏锐认识： - 在航空市场，现在有超过 130 个支持 EGNOS 的进近程序。这些包括使用气压高度计的垂直引导 (LPV) 进近和垂直引导 (APV) 进近程序。- 卫星增强系统 (SBAS) 在精准农业领域和测量/测绘领域具有显著的渗透性。- 与收费公路协会有着共同的目标。- 现在超过 70% 的接收器型号支持 EGNOS，近 35% 支持伽利略。
实验飞行测试和系统识别...
传感器为每个测量参数生成数据。在某些情况下，直升机上已经安装了适当的传感器（例如发动机参数传感器、雷达高度计等），我们选择直接与该传感器接口以获取所需的信号。在其他情况下，安装专用传感器（例如飞行员控制位置传感器、攻角和侧滑传感器等）来测量感兴趣的参数。信号调节电路将每个传感器的各种输出（例如电压、频率、电阻等）转换为与 DAS 中的模拟到数字转换器兼容的直流电压。每个信号调节电路都设计有高输入阻抗，以防止传感器信号的负载并保持 DAS 和直升机之间的隔离。
用于扩展雷达模拟的信号通道混合...
表面。具有最小差频的频谱分量将对应于飞行的真实高度，而所有其他“尾部”频谱分量将降低雷达高度计的精度。这种不准确性的程度由拍频信号频谱的宽度决定。实际上，评估高度的最简单方法是测量频谱的中心，该频谱由拍频信号的零交叉计数器在时域中生成 [1, 8]。更精确的方法是基于对第一个频谱分量的评估，该分量通过使用傅里叶变换生成。因此，为了表示拍频信号的真实结构，模拟器的信号应由具有不同延迟和幅度的部分信号组成。一些表面模型在 [6, 8, 11] 中讨论。
UH-60M 黑鹰 - 奎托斯防御
• 飞行管理系统 • 飞行/任务显示系统 • 飞行指引仪装置 • 电子备用仪表系统 • 航空电子中继面板 • 数据传输系统 • 改进的数据调制解调器 • AN/APX-118 应答器系统 • 嵌入式 GPS/INS（EGI）装置 H-764GU • 风暴观测仪装置 WX-500 • 民用导航装置 AN/ARN-147（VOR/ILS/MB） • 无线电测向 AN/ARN-149（LF/ADF）系统 • 改进的平视显示器 AN/AVS-7 AVUM 水平仪 • 无线电装置 AN/ARC-231 系统 • 机载无线电系统（SINCGARS）AN/ARC-201 • 雷达高度计系统 AN/APN-209 • 信号检测器系统 AN/APR-39 • 激光探测装置 AN/AVR-2 • 空中数据系统 • 数字内部通信系统 • 蓝军跟踪系统 • 无线电转发 • 以太网交换集线器 •塔康
大气数据计算机 - 航空电子协会
在长时间持续飞行期间提供稳定且极其准确的测量。压力高度是参考标准海平面压力 29.92Hg 的高度。由于气压会根据天气条件在当地发生变化，因此需要对测量的压力进行本地校正。此气压校正或气压高度参考当地气压，在 FL180 以下使用。飞行员只需拨入高度计或显示控制面板上的当地气压，即可控制应用于测量压力高度的校正量。此校正以以下几种形式之一发送到空气数据计算机：模拟电压、同步格式或数字。必须考虑的最终测量值是空气温度，它会影响许多计算。总空气温度 (TAT) 探头是一种方法，而简单的外部空气温度 (OAT) 探头是另一种方法。
不同类型飞机的飞行任务分析 - HAL
引言航空业初期，驾驶依靠飞行员的感官判断。机载仪器逐渐出现（如高度计、空速指示器、指南针、人工地平仪等），驾驶舱也不断发展。20 世纪 70 年代引入了自动化系统 [1]，例如飞行管理系统 (FMS)。这些自动化系统提高了安全性 [5, 10]、精确度和效率 [11]。然而，自动化也导致驾驶舱操作员数量的减少（目前为两名飞行员），从而改变了飞行员的任务。飞行员必须执行新的任务，如飞行计划、导航、性能管理和飞行进度监控 [12]。在很短的时间内，飞行员的任务变得更加被动，主要用于监控 [7, 9, 10]。
2020庆祝多丽丝系统的30周年
Doris首先携带于Spot-2卫星上，该卫星在1990年2月3日记录了Doris的第一个测量。Since then, the system has operated continuously on 18 satellites, including the space imaging satellites SPOT-2/3/4/5, Pleiades1A-1B, altimetry missions for ocean observations such as TOPEX-Poseidon, ENVISAT, Jason-1/2/3, HY-2A, Saral/AltiKa, Sentinel3-A/B, and also for hydrological monitoring and ice measurements with Envisat, Cryosat-2，Saral/Altika和Sentinel3-A/b。在最新任务（例如Sentinel-3A/3B）上，多丽丝系统可以达到8-10 mm RMS（根平方）的径向轨道精度。DORIS数据均用于卫星上的实时轨道确定，并且开发了精确的轨道，其潜伏期为两天到几周，用于与这些不同任务提供的高度计数据一起使用。
FSF ALAR 简报 5.2 — 地形 | 飞行安全基金会
美国联邦航空管理局 (FAA)。联邦航空法规 (FAR)。91.3“机长的责任和权限”，91.119“最低安全高度：一般规定”，91.121“高度计设置”，91.123“遵守空中交通管制的许可和指示”，91.155“基本目视飞行规则最低天气要求”，91.157“特殊目视飞行规则最低天气要求”，91.175“在仪表飞行规则下起飞和降落”，91.185“仪表飞行规则操作：双向无线电通信故障”，97“标准仪表进近程序，子部分 C – TERPS 程序”，121.97“机场：所需数据”，121.117“机场：所需数据”，121.135“内容”，121.315“驾驶舱检查程序”，121.443“机长资格：航线和机场”， 121.445“机长机场资格：特殊区域和机场”，121.542“飞行机组人员职责”。2000 年 1 月 1 日。