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高空平台系统 - GSMA
这些系统已经很完善，是卫星电视广播和固定连接服务的基础。GEO 卫星可以与低成本接收器（如抛物面天线）配合使用，这些接收器指向天空中的固定位置，无需依赖任何昂贵的跟踪设备。但是，缺点是，当通信距离超过 35,000 公里时，飞行时间会变得很长，并且卫星的光束会分散在很大的表面区域上。这意味着 GEO 卫星不适合双向延迟敏感服务，并且它们无法提供与地面系统一样多的单位面积容量。
高空平台——现状与技术...
摘要：高空平台（HAP）是飞行器，通常是无人飞艇或位于平流层 20 公里以上高度的飞机，用于组成电信网络或进行遥感。在 1990 和 2000 年代，启动了多个项目，但很少有项目继续进行。2014 年，两家大型互联网公司（谷歌和 Facebook）宣布投资新的 HAP 项目，为没有通信基础设施（地面或卫星）的地区提供互联网接入，这再次引起了人们对 HAP 发展的关注。本文旨在概述 HAP 的历史、当前的最新技术（2016 年 4 月）、技术趋势和挑战。本评论的主要重点是与航空平台直接相关的技术，这些技术属于航空工程知识领域，而不是详细介绍电信领域的各个方面。
工程高空安全解决方案
密闭空间支撑系统 76 BTRENCHSAFE® 地面挖掘和沟槽系统 77 BTRENCHSAFE® 救援/回收吊艇架套件 79 BTRENCHSAFE® 铝制设备储物箱 79 BTRENCHSAFE® 出入支撑平台 80 BTRENCHSAFE® 梯子通道防坠落柱套件 81 BTRENCHSAFE® 铝制重型梯子 81 BTRENCHSAFE® 铝制交叉走道 82 BTRENCHSAFE® 铝制可调式夹紧护栏 83 BTRENCHSAFE® 可调式夹紧护栏储物架 83 BTRENCHSAFE® 护栏用钢制屏障网 84 BTRENCHSAFE® 移动式锚固立方体 (MAC) 85
高空长航时容错控制
摘要：高空长航时 (HALE) 飞机由极轻的结构、大翼展和大纵横比组成。这些特性的组合导致飞机系统具有独特的动态行为，其特点是结构和刚体特征模态的强烈相互作用。这些特性对此类飞机的飞行控制算法的稳健性和容错性提出了特定要求。控制系统必须能够让飞机安全地沿着定义的轨道飞行，即使在发生故障的情况下也是如此。由于这些飞机的尺寸较大，它们通常会过度驱动，具有多个冗余控制面。本文利用这种冗余来设计容错控制系统，以确保在故障情况下实现最佳控制性能。该策略基于故障检测和隔离 (FDI) 算法来检测故障的控制面。此故障信息用于在多模型控制方法中切换到备用控制律。FDI 滤波器是使用基于零空间的设计范例设计的，而备用控制器是应用结构化 H ∞ 控制设计技术合成的。
高空平台系统 - GSMA
每种用例在不同国家/地区都有相当独特的挑战和特点，因此通用的 HAPS 平台解决方案似乎不可能满足所有不同场景的需求。强烈建议仔细分析目标用例，考虑地理、社会和经济方面。由于分析是由 MNO 进行的，没有关于潜在 HAPS 解决方案的详细输入，因此结果仅提供了初步的粗略指示。但是，还与不同的 HAPS 供应商进行了初步讨论。在这些讨论中，HAPS 供应商指出了不同的成本案例，导致一些用例被更积极地看待，而其他用例在部署 HAPS 的商业案例方面被更消极地看待。未来需要与 HAPS 供应商进行进一步深入合作，以得出更切实的结论。人们还承认，HAPS 供应商未来将有成本改进的空间，例如由于技术的成熟和扩展。
先进高空飞行器 (AHAB)
新墨西哥州立大学 - 先进高空气体 (AHAB) Peter Lobner，2022 年 3 月 10 日更新 21 世纪初，新墨西哥州立大学物理科学实验室正在开发先进高空气体 (AHAB)，这是一种太阳能驱动、非刚性、氦超压、空气动力学飞艇，旨在展示可变浮力推进。这种推进方式首次在 1863 年得到展示，当时所罗门·安德鲁斯博士首次驾驶充满氢气的 Aereon 飞艇飞越新泽西州珀斯安博伊。20 世纪 60 年代初，Aereon 公司（与安德鲁斯博士无关）建造了 Aereon III 混合飞艇，该飞艇设计为仅使用可变浮力推进即可飞行。Aereon III 在 1966 年的滑行测试中严重受损，从未有机会展示其可变浮力推进能力。改变飞艇的浮力可以使其爬升或下降。与所罗门·安德鲁斯的 Aereon 一样，AHAB 的设计目的是在重复的跳跃飞行剖面中每次爬升或下降时产生向前的推进力。凭借这种适度的推进能力，AHAB 被设计用于近太空（非常高的高度）的驻留操作，而螺旋桨在这种环境中是无效的。AHAB 飞艇的整体浮力通过内部气囊进行调整。当准备好飞行时，飞艇具有正浮力，并且空气体中的氦超压会压缩气囊。当飞艇滑翔上升时，可以打开排气阀释放气囊中剩余的空气，使未压载的飞行器达到其最大高度（压力高度）。为了过渡到滑翔下降，鼓风机将环境空气泵入气囊，增加飞艇的重量，直到其产生负浮力。通过将气囊排入大气，即可终止下降。
高空Q1 2024 UPDATE
正如我们在过去更新中共享的那样，RAM加速器技术是一种适用于地下陆地和航空航天用例（例如钻孔，采矿和隧道）的双重用途技术，以及航空航天和国防市场。我们与华盛顿大学（UW）（UW）的独家专利许可协议涵盖了7项BTRA专利。它要求我们同时开发和测试明年的航空航天水平原型，并在我们的采矿和隧道应用程序的商业化以及我们的挖掘和隧道应用程序的商业化上。为此，Pipeline2Space，Inc。（P2S）一直是重要合作伙伴，在2022年和2023年直接向共同开发资金的高空提供了额外的700,000美元。我们通过利用P2S的资金来推动进一步的进步，并期望在2024年通过其他合作伙伴资金再次提高效率。