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Tedlar PVF 薄膜的耐化学性
Tedlar 的强耐化学性源于其高度惰性的化学性质。将氟加入单体单元中，可将电子密度从线性碳主链上拉开，从而有效地在整个聚合物链中形成更强的键。因此，PVF 树脂在室温下不溶于任何已知溶剂，不吸水，并且不易被强酸和强碱侵蚀，从而具有最高水平的耐化学品、污染物、腐蚀剂、清洁剂和消毒剂性能。耐化学性还可防止染色剂侵入，并可使用多种清洁剂和溶剂去除表面的污渍或涂鸦，不会留下重影。
TERASIL® 耐洗蓝色染料
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评估耐铅的生物降解潜力...
铅（PB）是一种非必需的重金属，具有更大的毒性水平。由于其普遍，不可生物降解和持续性的性质，它会引起严重的健康和环境问题，需要适当的补救程序。这项研究旨在从印度勒克瑙（Lucknow）的Gomati河水中鉴定出耐铅的细菌菌株。从Gomati河的不同位置收集了五个水样。收集的样品对生化氧的需求，化学氧需求，总溶解固体，pH和硬度进行了生理化学分析。进一步筛选了水样以分离铅抗性细菌。该研究确定了20种耐受铅毒性的分离株，其中选择了两种高度抗性菌株S1C3和S4C7，使用形态学，生化和分子技术，包括16S rRNA测序。这两种菌株被鉴定为促嗜性菌群嗜性菌A和叶尼氏杆菌。树突状菌具有更大的耐铅和铜的耐受性，而麦芽葡萄球菌则表现出优异的生物降解潜力。研究结果表明，这些细菌菌株有可能用于对具有重金属的受污染部位进行生物修复。本研究文章有助于理解微生物多样性以及细菌在重金属污染的生物修复中的潜力。
Tedlar®PVF膜的耐化学性
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增值效率を高めたラトの作り方
私たちはインヒビンのモノクローナル抢夺（ AIMA ）を作制しました。この AIMAは、过排卵效果としてはインヒビンのポrikuroーナル抗体である抗血清に及びませんが、携带动物自身のFSHで卵子を発育させるために母体に优しく、 はマイルドな过排卵法です。これは相同性能の抗体が大量に作制できて、抗血清と异なり、动物からの微生物感染配配心のないクrinな试薬という利点があります。マウを用いた先行研究ではこの AIMA を投与することで子供の数が 1.4 倍に増加し、初めて安定して搬运歯动物の产子数を増やすための试薬を开発することができました注1） 。本研究ではラttoでも多くの系统で同様な效果が得られるかを検证するため、京都大学、东海大学との共同研究を行いました。 注1 ） Hasekawa ら、使用增加小鼠产仔数的抗抑制素单克隆抗体菌株及其在体内基因组编辑技术中的应用生殖生物学，2022：107（2）：605-618。 研究方法と成果
附件2 国防工业分部门现状
とするが、性能に大きく影响を与える加工作业は、机械化することができず、机动した作业员の経験に頼っている部分がある。また、口径の大きい火炮は発射时の高圧・高温・高反动を吸收しつつ高速で発射される弾丸の挙动等に耐えうる炮身加工技术、自动装填机构等、いず れもその制造等には极めて高い技术と设备が必要である。これらの基盘维持は、制造企业の操纵した作业员が、防卫省から受注した防卫装备品の生产などによって、技术の伝承など基盘が维持されている状况である。
316L 增强耐电化学腐蚀性能...
摘要：激光定向能量沉积（LDED）过程中，快速熔化和凝固通常会导致孔隙和粗大柱状枝晶的出现，从而降低沉积合金的性能。本研究引入原位超声轧制（UR）作为增强LDED试件耐腐蚀性能的创新方法，深入研究了组织特征及其与耐腐蚀性能的关系。研究结果表明，LDED-UR试件的孔隙率和尺寸均有所减少。在LDED-UR工艺产生的剧烈塑性变形的影响下，出现了完全等轴晶粒，其平均尺寸减小至28.61 μm（而柱状晶粒的LDED试件为63.98 μm）。与LDED试件相比，LDED-UR试件的耐电化学腐蚀性能明显提高。这种耐腐蚀性能的提高可以归因于小孔隙率低、富铬铁素体相细小且分布均匀，以及由于晶粒边界致密而形成了致密厚的钝化膜。微观结构与腐蚀行为之间相关性的洞察为提高 LDED 样品的耐腐蚀性能开辟了一条新途径。
飞机结构耐撞性行为评估...
使用有限元分析评估飞机结构耐撞性行为 C. Zinzuwadia、G. Olivares、L. Gomez、H. Ly、H. Miyaki 威奇托州立大学，国家航空研究所，计算力学实验室，堪萨斯州威奇托 67260-0093 摘要 尽管全球范围内正在就飞机耐撞性的广泛方面进行研究和讨论，但目前尚无具体的动态监管要求。但美国联邦航空管理局 (FAA) 要求对每种新飞机型号进行评估，以确保飞机撞击性能不会与之前设计的典型动态特性有显著偏差或降低 [8]。复合材料机身结构部件的使用增加，需要进行新的评估，以确定相关动态结构响应的耐撞性是否提供与传统金属结构相当或更高的安全水平。通常，这种评估包括评估可幸存体积、大质量物品的保留、乘员所经受的减速载荷以及乘员紧急疏散路径。为了设计、评估和优化复合材料结构的耐撞性，必须牢记这些要求，开发分析方法和预测计算工具。为了实现这一目标，NIAR 使用 LS-DYNA ® 开发了波音 737 10 英尺 s 的数值模型
耐撞性 - 分析认证
测试后进行模拟 – 数值模型经过“调整”以匹配大型测试件/EA 子组件结果。计算模型只能预测在实验阶段测试的特定配置。例如，如果加载条件发生变化（即撞击位置、速度等）和/或几何形状发生变化，则模型可能会或可能不会预测结构的耐撞性行为。