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朝着氢经济
氢经济代表了一种创新的能源基础设施，该基础设施提议广泛使用H 2来满足社会主要部门的能源需求。氢经济是通过由过程和流量组成的价值链实施的。在这些过程中，将H 2-富含h 2的材料与可再生的原始能源（RPE）结合使用，以存储，运输和分布在消费中心中，以最终转换为有用能量[1，2]。目前，氢经济被认为是在COVID-19的大量后情况下驱动经济，能源过渡和环保恢复的脱碳的机制[3]。绿色H 2的概念来自将不同的H 2生产路线与调色板相关联的当前趋势[4，5]。以这种方式，根据其颜色区分了不同类型的氢。灰色（也称为黑色或棕色）氢是通过蒸汽重整和气体的分别从化石能源（天然气和煤炭）中获得的，并通过温室气体的排放（GHG）获得。蓝色氢是通过将碳捕获和储存过程纳入灰色H 2的生产中获得的，从而大大减少了污染排放。绿色氢是由RPE通过可再生电和生物甲烷重整或生物量气体气体作为主要路线而产生的。Turquoise氢气也具有非常低的温室气体排放，并获得固体碳（碳黑）作为副产品。然而，它的优势也体现在另一个方面：能源的地缘政治。最后，通过水的电解产生黄色（或紫色）氢，核电站产生了电力。基于此分类，这项研究将集中于绿色H 2，这是氢经济价值链中的主要生产方式。由于其高能量含量（能量/质量），较高的石化比，空气/燃料（kg），最小点火和自动点火温度，最大燃烧和最大燃烧和扩散速度，宽流量范围和高速度[6]。将这些优点添加到其作为能量向量的性能中的表现：生产和存储路线的多样性；能够作为积累盈余可再生电力产生的手段；满足基本能源需求的适用性：热，电力，照明和机械工作；与电的互补性；无温室气体燃烧；燃料电池中的电力转化为电力的高效率；对天然气基础设施的适应性，用于运输纯或混合[7]。由于这些原因，H 2被分类为脱碳的极好的第二种能源，并有助于缓解气候变化的不利影响。参考。[8]，作者通过通过渐进式替代来降低外国对化石燃料的依赖来分析并重视H 2对国家的能量行为的贡献。此外，它对减少能量贫困的有利影响
从太空垃圾到近地天体，一些重大挑战......
社会对太空资产的依赖已经增长到如今每个现代国家基础设施的一部分的程度。借助太空技术提供的服务（例如全球导航卫星系统）对于从电信到交通再到银行等各个领域的顺利运营至关重要（Hesse and Hornung，2015），而且这个清单还可以继续。甚至普通民众也已经习惯使用卫星服务，例如卫星电视或手机上的卫星导航。因此，对我们的太空资产的任何威胁对社会来说都是非常重要的问题。截至 2020 年 2 月，太空中大约有 5,500 颗卫星，但实际上只有大约 2,300 颗在运行，这意味着大约有 3,200 颗报废卫星仍在地球轨道上运行，还有火箭的上面级和整流罩以及因解体、爆炸、碰撞、退化或其他异常事件而产生的各种较小物体，这些事件导致碎片的产生。这些物体统称为空间垃圾，其尺寸分布范围从大型完整物体（例如，尺寸大于 10 米且重量为几吨的火箭或大型卫星的部件）到毫米大小的碎片，如油漆鳞片或冷却剂凝固液滴。2020 年初的估计显示，有 34,000 个物体大于 10 厘米，900,000 个物体介于 > 1 至 10 厘米之间，以及惊人的 1.28 亿个物体介于 > 1 毫米至 1 厘米之间。鉴于其高速度和随之而来的高动能，即使是小碎片也会对正在运行的卫星构成重大威胁，因为它们可能会撞击卫星，造成灾难性的后果并导致潜在的关键服务丧失。同时，较大物体之间的高能碰撞会产生真正的爆炸，从而产生数千个碎片。这些碎片反过来会与其他轨道物体相撞，引发连锁反应和滚雪球效应，可能导致整个轨道无法使用。这种极端情况（凯斯勒综合征）最初由凯斯勒在 70 年代研究（凯斯勒和库尔帕莱，1978 年），距离现实并不遥远，因为已经发生了几次碰撞。也许最著名的是俄罗斯军用通信卫星 Cosmos 2,251 与铱星星座卫星之间的碰撞（王，2010 年），这导致碎片数量大幅增加。随着目前正在开发的卫星应用越来越多，需要越来越多的卫星（例如，部署数百颗卫星组成的星座以提供全球连接或万维网），空间垃圾问题变得越来越重要（Virgili 等人，2016 年）。
美国空军飞机事故...
执行摘要 飞机事故调查 F-16CM，T/N 88-0510 意大利切尔维亚附近 2013 年 1 月 28 日 2013 年 1 月 28 日，当地时间 (L) 大约 19:03，一架 F-16CM，尾号 88-0510，隶属于意大利阿维亚诺空军基地 (AAB) 第 31 战斗机联队第 510 战斗机中队，作为三架 F-16CM 和一架 F-16DM 飞机编队的一部分离开 AAB，执行夜间训练任务。飞行员使用了夜视镜 (NVG)。事故发生前，由于空域天气阻碍了他们完成主要任务，事故飞行员 (MP) 和事故僚机 (MW) 协调了两次模拟炸弹袭击作为备用任务。第一次袭击没有包括任何模拟防御威胁反应，没有发生任何事件。在 1948L，起飞后约 45 分钟，MP 执行了威胁反应，最终进行了“最后一搏”防御机动。这发生在第二次袭击后的撤离过程中，最初导致事故飞机 (MA) 进入 45 度机头低、90 度左翼向下的姿态。大约 12 秒后，MP 表示他迷失了方向。在 MW 的提示下切换到内部飞机仪表，MP 尝试了恢复机动。执行“最后一搏”机动和后续恢复机动导致飞机内部声音警告和警示灯亮起，飞机外部所有文化照明提示和可辨别地平线消失，飞机姿态异常，导致下降率和空速过高。宪兵在空间上迷失方向，以至于他认为无法恢复 MA。大约在 19:49:24L，宪兵启动弹射。宪兵在弹射过程中遭受致命的头部和颈部创伤。MA 在亚得里亚海坠毁，距离弹射地点约四英里。MA 及其相关财产的损失价值 28,396,157.42 美元。没有对政府或私人财产造成其他损害。事故调查委员会主席通过明确和令人信服的证据发现，事故原因是 MP 未能有效从空间定向障碍中恢复，这是由于天气条件、MP 使用夜视镜、MA 的姿态和高速度以及 MP 视觉扫描故障等多种因素造成的。这导致 MP 误判了紧急弹射的需要。委员会主席还通过明确和令人信服的证据发现，在高速弹射时宪兵的头盔立即脱落、弹射座椅安全带松弛、弹射座椅离开 MA 时向左偏航，以及弹射座椅的减速伞展开后 40 倍重力回弹，导致了宪兵的受伤，并很快导致其死亡。
使用贝叶斯优化的机器人操纵器学习节能轨迹计划
如今，机器人已部署在许多不同的行业中，例如，作为自动制造系统的一部分[1]。 有很多原因，例如它们的准确性，重复性和（重复）任务执行的速度[2]。 但是，工业机器人的部署增加导致制造工艺消耗的电能增加。 能源成本的上升以及成为能源中立的愿望增加了减少能源消耗的需求[3]。 此外，行业必须适应能源分配和供应的波动，以考虑灵活的能源价格或能源供应限制[4]。 因此，实现最大的能源效率，同时可以灵活地调整能源使用，例如，通过更改生产速度，这是最重要的感兴趣[5]。 存在着各种旨在针对机器人制造系统能源效率的方法。 首先，一个人可以针对制造过程的节能设计，例如，在不使用机器人时避免进行预期任务的超大机器人或减少空闲时间[6]。 其次，人们可以专注于软件端，例如路径优化，计划实现路径的能量最佳轨迹，或在机器人闲置时使用使用的节能备用模式[6]。 我们将重点放在第二类方法上，考虑到给定的机器人，特定任务以及预定义轮廓成功完成任务完成的指定途径。 仍然要计算一种能节能的轨迹，该轨迹实现了利用可用自由度的路径。如今，机器人已部署在许多不同的行业中，例如，作为自动制造系统的一部分[1]。有很多原因，例如它们的准确性，重复性和（重复）任务执行的速度[2]。但是，工业机器人的部署增加导致制造工艺消耗的电能增加。能源成本的上升以及成为能源中立的愿望增加了减少能源消耗的需求[3]。此外，行业必须适应能源分配和供应的波动，以考虑灵活的能源价格或能源供应限制[4]。因此，实现最大的能源效率，同时可以灵活地调整能源使用，例如，通过更改生产速度，这是最重要的感兴趣[5]。存在着各种旨在针对机器人制造系统能源效率的方法。首先，一个人可以针对制造过程的节能设计，例如，在不使用机器人时避免进行预期任务的超大机器人或减少空闲时间[6]。其次，人们可以专注于软件端，例如路径优化，计划实现路径的能量最佳轨迹，或在机器人闲置时使用使用的节能备用模式[6]。我们将重点放在第二类方法上，考虑到给定的机器人，特定任务以及预定义轮廓成功完成任务完成的指定途径。仍然要计算一种能节能的轨迹，该轨迹实现了利用可用自由度的路径。例如，避免高速度和加速度可减少能耗。但是，这导致长
嘉宾社论：大流行时代的农业食品，旅游和酒店业的循环经济
1。引言农业食品，酒店和旅游业由于贸易紧张局势，天气风险增加和高生产成本而受到压力（Amicarelli等人，2023年）。在生产方面，应该指出的是，RA人口增长迫使食品行业以高速度生产食品（Fr Ona等，2019）和食品服务以分配大量食物以满足人类需求，也不健康的食物（Lindgren等人，Lindgren等人，2018年，2018年； Fiore等，2021年； 2021年）。在消费方面，消费者并不意识到饮食的不可持续性，旅游业被迫适应全球旅行者的全球化食品和饮食趋势（Scott，2021; Pau Zuolien _ E等，2022），在环境观点下具有重要影响。导致人类消费的农作物产生约21％的整个温室气体（GHG）排放，估计为2.8 GTCO 2 EQ（Poore and Nemecek，2018年）。在食物浪费方面，这会导致大约931吨的食物从农业生产到消费，包括工业转型和分配（Fiore等，2017； FAO，2023）。近似碳足迹的估计为3.3 GTCO 2 EQ，家庭和食品服务造成了大约50％的此类数量（McCarthy等，2018）。考虑到旅游业，据估计，酒店客人每天产生超过1千克的固体废物，在结帐日增加了一倍（Abdulredha等人，2018； Amicarelli等，2021），三分之一以上的食物代表了仍然可食用的食物。“气候行动”），当地现实（例如在2015年，联合国引入了可持续发展目标（SDG），以维护和保护环境（例如“行业，创新和基础设施”）或社会社区（例如“可持续城市和社区”），仍然保证工业发展和经济增长。可持续发展目标旨在结束饥饿，实现粮食安全，改善营养和促进可持续农业（目标2），并确保可持续的消费和生产模式（目标12）（联合国，2023年）。此外，考虑到粮食生产和消费对环境的高影响，SGD要求采取紧急行动来打击气候变化及其影响（目标13）。在这种程度上，国家和国际现实已经实施了计划和战略来应对全球变暖并追求可持续发展。除其他外，欧洲绿色交易和叉式战略（欧洲委员会，2019年），旨在使食品系统公平，健康和环保，但同时也是新的循环经济行动计划（欧洲委员会，2020年），该计划促进循环经济流程，促进可持续的消费，并鼓励可持续的消费，并旨在防止浪费，并保持浪费，并保持经济的范围，以使经济保持不变。在COVID-19-19大流行后不久，它在食品制造，储存和分销方面对农业食品行业实现了几种变化，同时在食品获取，食物消费和食物浪费行为（Alabi and Ngwenyama，2023年，2023年； G€Uney and Eye和Sang Un，2021年），2021年，E。G.生态设计，扩展生产者的责任，消费者教育，可再生能源），以减少资源消耗和浪费
信息技术及其进入建筑工程ISMAIL MOHEBBI KANDSARI硕士城市事务管理学生（E.Mohebbi1
信息技术及其进入建筑工程ISMAIL MOHEBBBI KANDSARI硕士城市事务管理硕士学位（e.mohebbi100@gmail.com）摘要：通信系统和信息技术是当今人类生活不可或缺的一部分。因为信息是无限的，无限的，而且质量的趋势比以往任何时候都吸引了发展中国家的注意。实际上，质量和竞争建筑的趋势在这些国家创造了新的趋势。信息技术是一种强大而增长的工具，是建筑工程及其发展中最具争议的问题之一。说，建筑领域的所有建筑师都认为技术问题及其在现代建筑的出现中的有效作用是一个重要的问题，这并不夸张。在新千年中，正在建立一个新世界，以及在建筑问题领域的信息技术的发展，例如“如何在建筑领域应用信息技术”和“建筑师是否可以接受所有“ IT功能”。信息技术工具还用作建筑办公室中的新工具，以避免重复活动，并提供各种解决方案，以提高该领域的设计师的质量。此外，此工具也导致了增加教育机会并提高了建筑领域的专业和教育技能水平，因此如今，该技术被认为是教育系统中的重要因素。这样的问题很少，而且相距甚远。另外，信息技术在工程，设计和教育领域取得了重大进展和高速度，能够提供适当的机会来提高这些领域的建筑质量，以便达到标准并在该领域取得成功。本文首先分别定义了信息技术和建筑，并检查了这两种科学之间的关系，然后处理它进入建筑领域及其教育领域，以最终在建筑中发挥作用。关键字：信息技术，建筑工程，建筑教育，建筑空间简介：信息技术的出现及其快速扩张改变了人类的日常生活，许多专家认为，信息技术将被信息技术征服，所有社会的全球化都会改变。这一变化将处于各种方面，例如文化，科学，法律，政治，环境，安全等，并将影响最近世纪的人类生活。建筑及其教育也不是这种趋势的例外，通过提供空间和地点的新定义以及创新的工具，信息技术的进步对建筑及其教学的结构产生了重大影响，创建现代和智能的建筑是描述技术进入这项艺术的重要性的一个很好的例子。使用信息技术的无限知识，建筑艺术试图创造一个有利的环境来满足用户的需求。不可否认的是，信息技术现象的知识转移速度比建筑速度快得多，现在信息技术被认为是建筑工程教育中的主要设计工具。“通过信息技术设计概念提供的速度可以消除设计师和利益相关者的想法概念之间的延迟，并充当新想法的跳板”（Kalay，2006，374）。“这严重影响了建筑师的技能和专业文化水平，并导致了一些建筑风格的发展，并提供了创造新的专业化并扩大建筑设计领域的机会。”今天，这项技术及其先进工具被认为是建筑行业成功的必要和重要因素”（Reffat，2008，900）。在该领域的信息技术引入开始时，它吸引了许多设计师，并受到了人们的欢迎。但是最后，随着危害以及收益的损害变得明显，其使用率达到了当前和正常水平，因为过度使用信息技术可能会超过创造力和思想的停滞，最后是思想的停滞。随着时间的流逝，该科学已与其他成员和建筑设计的工具一起确立了建筑过程和实施的成员的地位。查看基本和中等教育的教科书和教科书，可以看出，对于所有教育科学和技术，包括熟悉的主题，但不幸的是，信息技术和建筑（这是当今社会的两项重要科学）的讨论较少。
研究报告：旋转爆轰波详细结构的阐明
测量方法。具体而言，可以根据压力传感器（压力传感器）获取的压力历史来计算爆震波的传播速度，或者记录自发光现象的高速视频以定位燃烧现象。除此之外，还需要获得RDRE内部爆震波本身的形状、燃料/氧化剂气体混合物的干涉模式等信息，这些信息无法使用常规方法确定，但却极其重要RDRE 的实际应用需要定量可视化测量。被称为纹影法和阴影图法的方法广泛用于可视化和测量流动，但为了获得定量信息，更适合采用可以测量干涉条纹的干涉测量法。在一般的干涉仪方法中，将从作为光源的激光器发射的激光束用作“物光束”（获取有关目标现象的信息）和“参考光束”（穿过目标现象并充当目标现象的信息）。产生干涉条纹的参考）。物体光传播与物体光相同的光路长度。此外，只有物光被引导到测量部分，参考光不允许出现任何现象，而是在成像装置之前重新集成为单光束，并且两束激光束处于同一位置。光路，产生干涉条纹并记录在设备上。如上所述，干涉仪法的光学系统通常比较复杂。另一方面，对于本研究中的测量目标RDRE来说，以双筒内传播的爆震波为测量目标，RDRE燃烧实验场地是一个开放空间，没有实验的辅助设备。考虑到该区域周围物体较多，且没有足够的空间安装光学系统，因此确定使用一般干涉仪进行视觉测量会很困难。 因此，在本研究中，我们确定“点衍射干涉仪”是合适的，它被归类为干涉测量方法中的“共光路干涉仪”，并且在成像装置之前分离物光束和参考光束。针对发动机燃烧实验，我们设计并制作了适用的点衍射干涉仪光学系统，并将其应用于RDRE燃烧实验。实现了以下目标。