未来资金和成本................................................................................................................................................................................ 95 未来资金选择...................................................................................................................................................................................... 96 联邦资金................................................................................................................................................................................................ 99 地方和区域资金................................................................................................................................................................................ 102 私营部门融资的正确时机............................................................................................................................................................. 102 建设硅谷至中央谷线.................................................................................................................................................................... 103 500 英里高速铁路系统的全部价值................................................................................................................................................ 104 整个 500 英里系统的资本成本估算............................................................................................................................................ 106
irum.org › 199210_ASCE_paper PDF 1992年10月15日 — 1992年10月15日 可维护性、安全性和可靠性。... 基于机载计算机和数字无线电... 联合飞机倾斜机身涡轮列车是一种。
此缓解、监测和报告计划旨在履行《加州环境质量法案》(CEQA)第 21081.6 节的规定,该节要求公共机构在批准项目或计划时采用报告或监测计划,其中包括环境文件中确定的缓解措施。下文所述的缓解策略适用于计划级决策,用于避免、最小化或减少任何潜在的重大环境影响。项目级活动将根据本 EIS/EIR 中的 NEPA 和 CEQA 分级要求进行未来环境分析。作为这些二级环境审查的一部分,每个项目的牵头机构将使用计划文件中确定的缓解策略作为起点,以确定它们是否适用于特定项目,并为项目特定分析中确定的重大不利影响制定额外的缓解措施。由于无法在计划级别预测分层项目的所有潜在行动和影响,因此每个项目都需要选择适用于与特定位置和行动类型相关的影响的策略。就 CEQA 而言,最终 EIS/EIR 中的缓解策略也可作为计划层面的缓解措施。NEPA/CEQA 监控流程包括审查、指导和报告部分。第二级文件的牵头机构将注意哪些适用的计划缓解策略被采用并用于缓解措施,并解释为什么其他策略没有被采用。牵头机构将提供实施已采用的缓解措施和审查这些措施实施情况的时间表。