•ebike补贴如何(与使用较差的常规运输系统上的花费$ 2/人英里,这是填充私人汽车的成本10倍)?•为什么不需要upzoning?(如加利福尼亚州 +明尼阿波利斯(Minneapolis)所允许的单户地段允许使用2个以上的单位)•为什么不对道路的全成本定价(5¢/mile),我们自己的排放(1至10¢/英里),停车(0.10至$ 1/小时)?•同行国家已经需要自动制动行人和限制器 + 25¢RFID标签用于车辆注册,在危险环境中自动执法,基于GPS的通行费(或基于里程表的读数)的板载加密狗(或者读取),以及各种车辆注册费和销售税,按尺寸和迁移水平,可提供尺寸和移民级别,提供零件,提供零件,以及更多。美国落后于同龄人。
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此前,沃尔尼克博士曾担任首席运营官和行政事务副总裁。在担任该职务期间,沃尔尼克博士负责监督大学的行政和运营部门,包括公共安全、设施管理、环境健康与安全、人力资源、商业服务、应急管理、董事会运营、校长办公室运营、埃莉诺·R·鲍德温总统官邸、房地产开发、大学监察员以及监察长办公室和大学合规办公室。她还曾担任机构发展临时副总裁、财务事务临时副总裁兼首席财务官、公共事务临时监督和临时监察长。
加强社区建设 为附近地区提供能源。 每年为大约 10,000 户家庭提供能源需求。 成本最低的新一代发电方式,有助于保持电价实惠。 在建设和维护设施方面进行大量本地投资,尽可能利用本地资源。
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