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World File Search System鲜鱼
F节. 新加坡关税取消时间表...
太平洋鲑鱼（ONCORHYNCHUS NERKA、ONCORHYNCHUS GORBUSCHA、ONCORHYNCHUS KETA、ONCORHYNCHUS TSCHAWYTSCHA、ONCORHYNCHUS KISUTCH、ONCORHYNCHUS MASOU 和 ONCORHYNCHUS RHODURUS）鲜鱼或冷藏鱼杂，不包括 030291 至 030299 号的食用鱼杂
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海洋空间计划审查凯文·麦克（Kevin McIlwee）MSC主席...状态Greffe审查海洋空间计划匿名
我开始用网和线条钓鱼，以供湿鱼钓鱼，然后前往更大的船只钓鱼捕捞龙虾和螃蟹。多年后，我决定回到湿鱼（低音，bre鼠和鲭鱼）上，因此现在所有的东西都投入到这种类型的渔业中。我有一个我捕获的新鲜鱼的本地市场，我只钓鱼了，所有的渔获都留在岛上。这意味着与从其他国家进口鱼相比，碳足迹非常低。
鲣鱼冷冻贮藏过程能耗分析
摘要。未经处理，鲜鱼的保鲜时间很短。为了保持质量和防止变质，需要进行多种处理，尤其是使用冷却方法。在鱼类储存行业中，大部分能源消耗在冷却设备上。随着能源价格的上涨，冷冻鱼行业正在寻找通过节约能源来降低生产成本的可能性。节能评估可以从单位能耗 (SFC) 中看出，单位能耗是生产一种产品所需的能量 (kWh/吨产品) 的比较。本文将讨论数据收集和分析，以获得鱼类冷冻和储存服务行业加工和储存的 SFC 值。测量结果表明，冷藏的 SFC 值为 4.2 kWh/吨。容量为 5 吨的鼓风冷冻机 (ABF) 使用的 SFC 为 91 Wh/kg。ABF 中的电能消耗受 ABF 容量规格与要冷却的鱼数量之间的匹配影响很大。如果5吨的ABF只填充不到2吨的鱼，SFC就会增加50%以上，达到145Wh/kg。
应对新西兰货运和供应链问题
• 描述可以更好地说明空运的国内或国际流动。由于进口价值的 21% 和出口价值的 16%，航空和空运货物的作用应在当前系统的描述中准确描述。第 13 页和第 16 页描绘供应链的地图完全没有标明空运，这些遗漏可能会低估机场和航空在供应链中的重要性。 • 因此，人们可能期望对“体积”流动（如视觉辅助工具中概述的那样）进行更深入的分析，而且对“价值”流动也进行更深入的分析。除了系统的体积驱动因素之外，更深入地了解系统的价值驱动因素将有助于制定更全面的战略，并且该战略与政府的低排放、高价值经济议程更加紧密地结合起来。例如，几个高价值行业完全依赖空运进口或出口来将产品推向市场，例如鲜鱼、樱桃或包括疫苗在内的冷链药品。 • 通过空运运输的出口或进口货物对经济产生的不成比例的价值（参考：“航空公司运输了我们出口的 16%……按价值计算，但按数量计算仅占 1%）通常取决于国内空运能力，以将新西兰地区与 AKL、WLG 和 CHC 的国际门户连接起来。因此，说“国内空运量非常小”可能会低估国内空运对我们经济的重要性，并且没有考虑到我们大部分国内空运货物的多式联运或补充性质，例如，冷冻鲑鱼出口通常用卡车运到奥克兰，装在与宽体飞机兼容的托运人建造的装置中，然后再空运国际——这可以是空运，也可以是卡车运输。 • 描述应概述冷链物流在供应链中的重要性，供应链的基础设施通常与标准供应链并行——我们的许多出口/进口不适合标准供应链，冷链可用性的短缺可能会削弱某些出口和/或关键投入。 • 该系统的大纲指出，“由于新西兰面积小、地理位置偏远，很难以有竞争力的价格获得可靠的国际运输服务，尤其是在国际供应链中断的情况下”，但未能说明新西兰旅游市场与国际航空货运能力之间的密不可分的联系。在旅游业繁荣时期，飞往新西兰的国际航空公司数量增加。这反过来又扩大了出口商（和进口商）的市场准入范围，改善了获得运力的机会，并降低了市场准入的总成本，因为出口商（和进口商）的航空货运成本通常由供需决定，即增加运力的市场供应
应对新西兰货运和供应链问题
• 描述可以更好地说明空运的国内或国际流动。由于进口价值的 21% 和出口价值的 16%，航空和空运货物的作用应在当前系统的描述中准确描述。第 13 页和第 16 页描绘供应链的地图完全没有标明空运，这些遗漏可能会低估机场和航空在供应链中的重要性。 • 因此，人们可能期望对“体积”流动（如视觉辅助工具中概述的那样）进行更深入的分析，而且对“价值”流动也进行更深入的分析。除了系统的体积驱动因素之外，更深入地了解系统的价值驱动因素将有助于制定更全面的战略，并且该战略与政府的低排放、高价值经济议程更加紧密地结合起来。例如，几个高价值行业完全依赖空运进口或出口来将产品推向市场，例如鲜鱼、樱桃或包括疫苗在内的冷链药品。 • 通过空运运输的出口或进口货物对经济产生的不成比例的价值（参考：“航空公司运输了我们出口的 16%……按价值计算，但按数量计算仅占 1%）通常取决于国内空运能力，以将新西兰地区与 AKL、WLG 和 CHC 的国际门户连接起来。因此，说“国内空运量非常小”可能会低估国内空运对我们经济的重要性，并且没有考虑到我们大部分国内空运货物的多式联运或补充性质，例如，冷冻鲑鱼出口通常用卡车运到奥克兰，装在与宽体飞机兼容的托运人建造的装置中，然后再空运国际——这可以是空运，也可以是卡车运输。 • 描述应概述冷链物流在供应链中的重要性，供应链的基础设施通常与标准供应链并行——我们的许多出口/进口不适合标准供应链，冷链可用性的短缺可能会削弱某些出口和/或关键投入。 • 该系统的大纲指出，“由于新西兰面积小、地理位置偏远，很难以有竞争力的价格获得可靠的国际运输服务，尤其是在国际供应链中断的情况下”，但未能说明新西兰旅游市场与国际航空货运能力之间的密不可分的联系。在旅游业繁荣时期，飞往新西兰的国际航空公司数量增加。这反过来又扩大了出口商（和进口商）的市场准入范围，改善了获得运力的机会，并降低了市场准入的总成本，因为出口商（和进口商）的航空货运成本通常由供需决定，即增加运力的市场供应
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