XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System黄蜂
大脑在蜂群种姓中的生理专业：多巴胺在与女性大黄蜂中的交配相关行为中的作用
我们旨在研究多巴胺在调节bumble蜜蜂中的种姓特异性行为和与蜂ger犬中与交配相关的行为的作用。我们检查了在蜂蜜蜜蜂大脑中编码多巴胺受体的基因的行为，生物胺水平和表达水平的种姓不同，并分析了与多巴胺相关药物对大黄蜂行为的影响。在8天大的妇女中，运动和飞行活动明显更高，而在4至8天大的妇女中，避免光明显低于同一年龄工人。在8天大的妇女中，多巴胺和章鱼的大脑水平明显高于同龄工人，但是种姓之间的酪胺和5-羟色胺水平没有差异。在8天大的妇女中，多巴胺受体基因基因的相对表达水平明显低于同一年龄工人，但其他多巴胺受体基因的表达水平在种姓之间没有差异。多巴胺显着增强了7-9天大的工人的运动和飞行活动，而Dopaine受体拮抗剂Flupentixol抑制了同一妇女的飞行活动和交配接受。这些结果表明，多巴胺在大黄蜂中的妇科特异性行为中起重要作用，并且在女性互联性蜜蜂中具有常见的多巴胺能功能。
DNA甲基化在大黄蜂bombus terrestris
表观遗传改变是衰老的主要标志。在哺乳动物中，与年龄相关的表观遗传变化改变了基因表达谱，破坏细胞稳态和生理功能，因此会促进衰老。尚不清楚衰老是否也是由无脊椎动物的表观遗传机制驱动的。在这里，我们使用了药理学低甲基化剂（RG108）来评估DNA甲基化（DNAME）对昆虫寿命的影响 - 大黄蜂BOMBUS TERNSTERIS。RG108将平均寿命扩大43％，并诱导涉及衰老标志的基因的差异甲基化，包括DNA损伤修复和染色质器官。此外，处理后的寿命基因SIRT1过表达。功能实验表明SIRT1蛋白活性与寿命呈正相关。总体而言，我们的研究表明，表观遗传机制是脊椎动物和无脊椎动物中寿命的保守调节剂，并提供了有关DNAME如何参与昆虫衰老过程的新见解。
2024道奇大黄蜂（ICE + PHEV）所有者手册
亲爱的客户，恭喜您购买了新的道奇车。可以放心，它代表了精确的做工，独特的样式和高质量。本所有者的手册是在服务和工程专家的协助下准备的，以使您熟悉车辆的操作和维护。它是由面向客户的文档补充的。在此信息中，您将找到FCA US LLC为客户提供的服务的描述，以及维持其有效性的条款和条件的详细信息。请花时间仔细阅读这些出版物。按照本手册中的说明和建议将有助于确保车辆安全和愉快的操作。本所有者的手册描述了该车辆的所有版本。文本中未明确指示专用于特定市场或版本的选项和设备。因此，您应仅考虑与您购买的装饰级别，引擎和版本相关的信息。将在所有者的信息中引入的任何内容（可能不适用于您的车辆），都将以“如果配备”的方式识别。本出版物中包含的所有数据旨在帮助您以最佳方式使用车辆。FCA US LLC保留出于技术和/或商业原因对所描述的模型进行更改的权利。有关更多信息，请联系授权经销商。在服务方面，请记住，授权经销商知道您的道奇®最好，拥有经过工厂培训的技术人员，真正的Mopar®零件，并关心您的满意度。
对 F/A-18C/D 大黄蜂战机上 AGM-154A 联合防区外武器 (JSOW) 的飞行测试方法和分离特性进行评估
我在此提交 Daniel Keith Hinson 撰写的论文，题为“评估 F/A-18C/D Hornet 上的 AGM-154A 联合防区外武器 (JSOW) 的飞行测试方法和分离特性”。我已经检查了这篇论文的最终电子版的形式和内容，并建议接受它作为部分满足理学硕士学位的要求，主修航空系统。
从雄猫到超级大黄蜂：- VF-2 成为 VFA-2
自由、南方守望和伊拉克自由 (OIF)，飞行超过 2,000 个战斗小时和 483 架次。让中队的 10 架老旧 F-14D 随时准备执行所有任务的挑战得到了水手和指挥官的奉献和努力。每飞行一小时需要花费近 60 个维护工时，但努力得到了回报，OIF 期间的出动完成率为 98%，投掷了 320,000 磅弹药，武器系统可靠性达到 100%。“2003 年 2 月 28 日，在南方守望期间，由指挥官 Dave Burnham 和中尉 Justin Hsu 驾驶的 111 号飞机在战斗中从一架 F-14D 上投掷了第一枚联合直接攻击弹药 (JDAM)。赏金猎人与加利福尼亚州中国湖海军基地的第 9 和第 31 空中测试和评估中队以及马里兰州帕塔克森特河海军航空站的人员携手合作，确保 F-14D 部队能够在伊拉克自由行动前及时拥有 JDAM 能力。随后，所有三个部署的 F-14D 中队都在伊拉克战争期间使用了 JDAM。5 月，VF-2 的飞行结束了赏金猎人 30 年的 F-14 飞行。当中队返回弗吉尼亚州奥西欧纳海军航空站进行飞行时，由海军少校 Kurt Frankenberger 和指挥官驾驶的 100 号飞机。Doug Denneny 遇到了一架他们将在几个月后驾驶的 F/A-18F。指挥官。超级大黄蜂舰队战备中队 (FRS) VFA-122 的 Keith Taylor 和 Mark Adamshick 驾驶飞机欢迎他们。2003 年 7 月 1 日，VF-2 正式成为 VFA-2，并开始向 F/A-18F 超级大黄蜂过渡训练。
从雄猫战机到超级大黄蜂战机：- VF-2 升级为 VFA-2
自由、南方守望和伊拉克自由 (OIF) 行动中，飞行了 2,000 多个战斗小时和 483 架次。让中队的 10 架老旧 F-14D 随时准备执行所有任务的挑战，得到了水兵和指挥官的奉献和努力。每飞行一小时需要花费近 60 个维护工时，但努力得到了回报，OIF 期间的出动完成率为 98%，投掷了 320,000 磅弹药，武器系统可靠性达到 100%。2003 年 2 月 28 日，在南方守望行动期间，由指挥官 Dave Burnham 和中尉 Justin Hsu 驾驶的 111 号飞机在战斗中从一架 F-14D 上投掷了第一枚联合直接攻击弹药 (JDAM)。赏金猎人与位于加利福尼亚州中国湖海军基地的第 9 和第 31 空中测试和评估中队以及马里兰州帕塔克森特河海军航空站的人员密切合作，确保 F-14D 部队能够在伊拉克自由行动前拥有 JDAM 能力。随后，所有三个部署的 F-14D 中队都在伊拉克战争期间使用了 JDAM。5 月，VF-2 的飞行结束了赏金猎人 30 年的 F-14 飞行生涯。当该中队返回弗吉尼亚州奥西欧纳海军航空站进行飞行时，由海军少校库尔特·弗兰肯伯格和道格·丹尼尼指挥官驾驶的 100 号飞机遇到了他们将在几个月后驾驶的一架 F/A-18F。指挥官。超级大黄蜂舰队战备中队 (FRS) VFA-122 的 Keith Taylor 和 Mark Adamshick 驾驶飞机迎接他们。2003 年 7 月 1 日，VF-2 正式成为 VFA-2，并开始向 F/A-18F 超级大黄蜂过渡训练。
更换澳大利亚皇家空军 F/A-18 大黄蜂战斗机 - 澳大利亚空军
过去十年，近海和广阔区域所购现代战斗机的数量显著增加。其中最重要的采购是俄罗斯制造的苏霍伊“侧卫”战斗机的改进型。根据现有订单，目前的预测表明，到 2015 年，中国和印度可能将部署超过 400 架此类飞机。战斗机能力的增长与 SA-10 和 SA-15 等高性能地对空导弹的部署同步。未来十年内，性能更强大的 SA-12 也极有可能得到部署。由于“侧卫”战斗机的作战半径与 F-111 和 F-15E 相当，因此东南亚国家在过去十年进行的大部分现代化升级都无法奏效。中国和印度即将收购的 AEW&C 和空中加油机能力将进一步增强这种能力。澳大利亚皇家空军的 F/A-18A 在空气动力学方面无法与苏霍伊“侧卫”的所有型号相媲美。升级其武器和传感器以及作战加油机和 AEW&C 支持将扩大其战术用途，但不能弥补其固有的设计局限性。2010 年之后，随着更广泛的区域能力和数量的增强，F-111 将不再具有竞争力，没有战斗机护航。苏霍伊“侧卫”正在进一步发展，现有机身具有足够的增长潜力，可以容纳