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综合海上自主运输系统
背景人们对自主运输系统的兴趣日益浓厚。根据挪威政府的国家交通计划，其中一个目标是能够将更多的货物转移到龙骨上，而这需要创新。MarOff、Maritim21、Hav21 和“den Politiske Plattformen”计划都认为，自主船舶是成功的有希望的手段。水运必须能够在价格、效率和规律性方面与陆运相媲美，同时还应根据联合国可持续发展目标获得环境效益。自主运输系统是将货物从卡车转移到船上的手段之一，但必须证明自主运输操作可以有效、安全地进行，并具有足够的防错措施。
2024（“关于海洋柴油发动机测试中的不当行为的通知”），并编译了这些
预防2005年5月生效的船舶污染（Marpol），目的是防止由船只发出的排气引起的空气污染。这些法规是在2000年1月1日或之后铺设的。层II和III Tier III NOX排放法规，设定了更严格的目标，分别在2011年1月1日和2016年1月1日之后或之后安装了船只的龙骨。层III法规仅适用于在排放控制区域运行时指定的船只。*3 eedi，适用于400吨或以上的新船，将参与国际航行，
1990/91 年冬季救生员培训 Arun 级救生艇...
• 双引擎 D 级充气艇的试验已经停止。虽然最大速度和加速度比单引擎略有改善，但机动性却有所降低，而且在如此小的船上安装的复杂性被认为太大。 • 原型“Atlantic 22”现已下水进行初步试验。新船的刚性船体比 Atlantic 21 长 12 英寸，宽 6 英寸，龙骨处的“平坦”部分已经减小。这样可以更精确地进入，但吃水会略深。“22”比小船重约 4001b 到 200lb。 • 高速近海救生艇的可能性有待调查。初步调查显示，许多商用船有潜力成为 35-40 节救生艇的基础。（Atlantic 21 是
工作船规则第 3 版小型船的安全... - GOV.UK
2018 年 12 月推出的修订版《小型工作船和引航船安全——行为准则》以及 1998 年推出的原始规则《小型工作船和引航船安全——行为准则》。本规则适用于在 2023 年法规生效之日或之后安放龙骨或处于类似建造阶段的工作船、引航船和遥控无人驾驶船舶，但须遵守该法规中的过渡安排。从同一天起，本规则取代原始规则《工作船规则》第 2 版（修订版）以及适用于小型工作船和引航船的海事指导说明 MGN 280(M)“用于运动或休闲的商业用途的小型船舶、工作船和引航船——替代建造标准”。
一种新的GHz高速近红外的无冷的单光子检测器
本文介绍了在龙骨项目框架下开发的高速近红外单光子检测器（空间量子源分布的技术开发，ESA ARTES C＆G计划）。基于在Geiger模式下运行的GHz门控雪崩光电二极管，该检测器提供紧凑性，毛皮和冷却能力，无维护操作和高速单光子检测性能。这些高性能使其非常适合极低的光级检测应用，例如太空式量子通信，卫星激光范围，绕行空间碎片光学跟踪和远程激光雷达。本文详细介绍了系统的体系结构和性能指标，涵盖了量子效率，深度计数率，时间抖动，最大计数率，时间窗口宽度以及螺栓效率的概率。实质性增强。
海洋平台浅水回声测深仪的设计与开发
摘要 — 水下回声测深仪是水面和水下舰艇声纳套件不可或缺的一部分。这些系统通过提供船体龙骨和海底之间的实时距离来确保舰队的安全作业。本文我们报告了一种用于舰队舰艇的具有出色声学参数的浅水回声测深仪的设计和开发。原型回声测深仪的峰值发射电压响应 (TVR) 为 170 dB，接收电压灵敏度 (RVS) 为 –187 dBV/µPa，电阻抗为 193 Ω。此外，这种声学换能器的设计具有通过控制传感器几何形状来调整工作频率的灵活性。这种灵活性确保了对工作频率的控制和根据要求进行定制。关键词：浅水回声测深仪、PZT、单波束、声学匹配层、水文
展览 R 风景和美学价值
设施的视觉影响主要与太阳能电池板、地上龙骨的视野有关，在较小程度上（由于与较高的设施基础设施共置或分散）与其它设施（如通道、变电站、电池储能系统、围栏和大门以及临时施工区）的视野有关。分析区域内的风景区在视觉影响分析中表示为关键观察点 (KOP)（图 R-2 和 R-3）；这些点在下文中如有说明。KOP 是根据设施可能被普通观察者看到和注意到的位置确定的。“普通观察者”被视为未主动寻找或搜索设施，但在可能看到设施的位置从事活动的观察者，例如徒步或沿着风景道路驾车。如果设施基础设施对普通观察者来说不明显，则视觉影响可视为轻微或可忽略不计。
2009 年 12 月 2 日通过的 A.1023(26) 号决议 CODE ...
审议了海上安全委员会在其第 86 届会议上提出的建议，1.通过载于本决议附件的《2009 年移动式海上钻井平台建造和设备规则》（2009 年 MODU 规则），该规则取代现行的 A.649(16) 号决议通过的 1989 年 MODU 规则，适用于 2012 年 1 月 1 日或以后安放龙骨或处于类似建造阶段的移动式海上钻井平台；2.请有关政府：(a) 采取适当行动实施 2009 年 MODU 规则；(b) 就移动式海上钻井平台的适用而言，认为该规则与序言部分第三段中规定的公约的技术要求等效；(c) 将在这方面采取的措施通知本组织； 3.授权海事安全委员会在考虑设计和技术发展并与相关组织协商后酌情修订 2009 年移动式钻井平台规则。
确定航母规模——替代方案简史
的排水量不得超过 27,000 吨（也不能携带任何大于八英寸的火炮）。条约签订时，发明了全航空战舰的英国已经服役 5 艘航空母舰，另有两艘正在建造中。除第一艘外，其他所有航空母舰的排水量都在 26,000 至 29,000 吨之间，这显然是条约对单艘舰船设限的原因。相比之下，美国尚未服役其第一艘航空母舰兰利号 (CV 1)，该航母是一艘改装的运煤船，满载时排水量约为 14,000 吨。日本正在建造其第一艘航空母舰——世界上第一艘从龙骨开始建造而非改装的专用航母——日本海军凤翔号，排水量略低于 10,000 吨。 5 考虑到皇家海军的优势，条约会议宣布兰利号和凤翔号为“实验性”舰艇，因此不计入吨位限制。6