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巴西航空工业公司考虑开发干线喷气式飞机——但这必须与其他项目进行内部竞争
斯科特·汉密尔顿巴西航空工业公司集团首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托要求订阅。图片来源：巴西航空工业公司。 2025 年 11 月 6 日，© Leeham News：说到新飞机开发，空客和波音占据了所有头条新闻。全球第三大飞机制造商...阅读更多巴西航空工业公司考虑开发干线喷气式飞机——但这必须与其他项目进行内部竞争，该文章首先出现在 Leeham 新闻与分析上。
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作者：斯科特·汉密尔顿
巴西航空工业公司集团首席执行官弗朗西斯科·戈麦斯·内托。图片来源：巴西航空工业公司。
2025 年 11 月 6 日，© Leeham News：说到新飞机开发，空客和波音占据了所有头条新闻。
2025 年 11 月 6 日，© Leeham News全球第三大飞机制造商巴西航空工业公司被忽视。与两大航空公司相比，巴西航空工业公司显得微不足道，而它最出名的 E-Jet 市场主要与主要航空公司运营的支线航空公司相关，而不是大型航空公司。
鉴于空客和波音的双头垄断、交付延误、后者的停飞、生产、安全和质量问题，许多人敦促巴西航空工业公司进军干线喷气机领域。与空客和波音竞争已经足够令人畏惧了。中国商飞公司的崛起也值得考虑。如今，中国商飞可能因地缘政治和工业原因而陷入困境，但商用飞机项目需要 40 到 50 年的努力。很少有人怀疑中国商飞将成为未来的一股力量。
巴西航空工业公司承认正在考虑开发一款 180-240 座的飞机，推测是单通道飞机。然而，这远非新计划的唯一可能性。除了与两大巨头和中国商飞较量的风险和回报之外，巴西航空工业公司还采取了其他措施。针对以下方面的研究也在进行中：
- 大型公务机；小型公务机；持续研发 Energia 环保飞机计划；将 EVE eVTOL 推向市场的最后一步。
可用的钱就这么多。干线喷气式飞机的开发必须在内部竞争，才能分得一杯羹。
自 2000 年以来，巴西航空工业公司开发了 20 多种新飞机设计，这是其他制造商无法比拟的记录。图片来源：巴西航空工业公司。