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五代燃气涡轮飞机发动机
决定世代的标准是什么以及现代俄罗斯发电厂的优势是什么
来源:俄罗斯技术国有集团新闻频道按照什么标准确定代数以及现代俄罗斯发电厂的优势是什么
照片：联合发动机公司
由联合发动机公司（Rostec 国家公司的一部分）开发和生产的最现代化的国产飞机发动机 - PD-14、PD-8 - 属于第五代发动机。
我们讨论了确定世代的标准以及现代俄罗斯飞机发动机的优势和独特性是什么。
第一代、第二代、第三代航空发动机
飞机发动机的代数是如何确定的？首先，通过其构造中使用的材料的复杂性，其次，通过技术的复杂性，由于这些材料的使用，技术的使用成为可能。
第一代发动机的设计中使用了钢、铝和镁合金。压缩机内总压力的增加程度，即压缩机出口压力与入口压力之比为3-5.5。涡轮机前的气体温度为 950-1150 开尔文。第一代飞机发动机出现于 20 世纪 40 年代和 20 世纪 50 年代。
钛及耐热合金开始用于第二代飞机发动机。压缩机中出现了两个级联：低压和高压。这将总压升比增加到7-13。涡轮机前的温度升至 1150-1250 开尔文。第二代的历史可以追溯到 20 世纪 60 年代。
D-30KU/KP 涡轮喷气发动机。照片：Margmila / wikimedia.org
第三代飞机发动机的一项创新是双回路技术。两个压缩机级的总增压比为 15-20。涡轮叶片首次使用空气进行冷却。这使得将涡轮机前面的气体温度提高到 1300-1450 开尔文成为可能。第三代飞机发动机诞生于 20 世纪 60 年代和 1970 年代。