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政府关门重启 ATC 私有化争论
行业团体重申支持现代化努力，同时认为 ATC 私有化是一个坏主意。
来源:AVweb围绕最近政府关门的混乱几周重新引发了关于国家空中交通管制系统是否应该转向私营模式的长期争论。随着运营削减波及整个系统，一些评论员认为，空中交通管制私有化可以使航空业免受未来资金中断的影响。但飞机拥有者和飞行员协会（AOPA）和国家公务航空协会（NBAA）的领导人表示，答案不在于重组，而在于继续正在进行的现代化进程。
支持者再次呼吁私有化
一些评论员强调 ATC 私有化是停工期间的潜在替代方案。在《国会山报》发表的一篇评论专栏中，政策撰稿人肖恩·廷尼描述了他对美国联邦航空局结构的担忧。
关闭 山“美国联邦航空局的集中垄断使美国领空成为国会功能失调的人质，”廷尼写道。 “当预算谈判破裂时，航空旅行也会崩溃：管制员得不到报酬，认证停止，整个系统瘫痪。”
写了Tinney 还指出加拿大的体系是一个潜在的模式。
“Nav Canada 现在依靠用户费用而不是税收收入运营，并且它提供了明显优越的性能，”他写道。
经济学家、前交通部研究与技术助理部长戴安娜·弗奇戈特-罗斯 (Diana Furchtgott-Roth) 与福克斯新闻进一步讨论了这个问题。
福克斯新闻“私有化没有任何缺点，”她说。 “私有化将使更多资金流入空中交通管制……如果是私有的，那么支付就不会因关闭而中断。”
说航空评论员 Chris Metts 告诉盐湖城 KUTV，多年来 ATC 私有化提案已多次出现，因此需要适当的审查。
AOPA 重申反对私有化
AOPA 表示将继续支持现代天空联盟正在进行的现代化举措。
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