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能力与人数：MRO 如何通过智能系统解决技术人员短缺问题

2025年11月19日 14:22 33 Comments
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如果您现在从事飞机维修工作，您可能已经感受到了压力。在整个欧洲，随着工作量和复杂性不断攀升，MRO（维护、修理和大修）正在努力填补空缺的技术人员职位。退休人数正在加速，培训渠道跟不上，新的监管要求给本已捉襟见肘的团队增加了压力。

来源:Veryon博客
如果您现在从事飞机维修工作，您可能已经感受到了压力。在整个欧洲，随着工作量和复杂性不断攀升，MRO（维护、修理和大修）正在努力填补空缺的技术人员职位。退休人数正在加速，培训渠道跟不上，新的监管要求给本已捉襟见肘的团队增加了压力。根据《2025 年航空维修基准报告》，62% 的维修领导者表示，技术人员短缺对其运营构成了严重威胁。这不是暂时的冲击；而是一次冲击。这是一种结构性转变。即使 MRO 投资新工具和数字化流程，许多人仍然报告同样的问题：熟练工人太少，无法管理太多工作。如果通过招聘来摆脱困境不现实，那么真正的答案是在不增加员工数量的情况下提高能力。 2025 年人员配备现实大多数 MRO 并没有忽视技术。事实上，在同一份基准报告中对 800 多名航空专业人士进行的调查中，83% 的人表示他们已经使用某种形式的维护跟踪或 MRO 管理软件。但即使在使用数字系统的人中，效率低下的情况仍然很常见。许多人仍然报告周转缓慢、手动数据输入和脱节的工作流程，这使得很难了解整个运营中实际发生的情况。这是因为核心问题不是数字化，而是碎片化。当维护、库存和合规性存在于不同的系统中时，就会产生盲点和重复工作。技术人员在电子表格、静态 PDF 和过时的规划工具之间切换，只是为了全面了解到期情况。每次手动复制信息时，都有可能出现错误或延迟。在这种环境中，即使是简单的任务也会占用大量资源。对于需要兼顾多个客户、飞机类型和合规标准的 MRO 来说，这些低效率的情况可能会悄然侵蚀产能。过去需要点击几下的事情现在只需几个人即可完成。使用
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