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黑鹰击落美鹰 5342 航班
我指责 FAAPostal Millennial 的照片为什么解决“已知”问题需要付出生命代价？不要责怪飞行员接受 33 号跑道，因为飞行员每天都会安全地满足跑道变更请求。不要责怪直升机飞行员，因为他们在进行训练，人为错误是不可避免的。甚至不要责怪城市的灯光、夜晚、夜视镜或管理两条跑道的管制员。这些都是日常运营中已知且持续存在的事实。责怪 FAA！为什么？该机构有责任和权力减轻这种环境下的风险，尽管多次警告，他们却无所作为。以下是 ICAO 风险缓解图表的副本。每个人都可以看到，这些进入 DCA 的行动将处于强制修复的红区。他们一直处于红区，因为我们不应该让军事行动进行训练并在客机下方飞行。尽管每条消息都说他们应该减轻这种高风险环境中的风险，但 FAA 并没有这样做，因此发生了这起事故。问题从来不是“是否”会发生，而是“何时”会发生。联邦航空管理局将航空公司运营的盈利能力置于乘客安全之上。乘客、机组人员及其家人都遭受损失。我们的安全系统应该能够识别和降低风险，从而避免事故发生。过去，我们有一个系统，可以在人员死亡后解决问题，这样就不会再发生事故。今天，我们拥有现成的系统
来源:飞向成功我将责任归咎于 FAA
来自邮政千禧一代的照片为什么要死
解决“已知”问题？不要责怪飞行员接受 33 号跑道，因为飞行员每天都会安全地满足跑道变更请求。不要责怪直升机飞行员，因为他们正在进行训练，人为错误是不可避免的。甚至不要责怪城市的灯光、夜晚、夜间护目镜或管理两条跑道的管制员。这些都是日常运营中已知且持续存在的事实。责怪美国联邦航空局！为什么？该机构有责任和权力减轻这种环境下的风险，尽管多次发出警告，但他们什么也没做。
以下是国际民航组织风险缓解图表的副本。每个人都可以看到，这些进入 DCA 的操作将处于需要修复的红色区域。他们一直处于红色区域，因为我们永远不应该让军事行动在客机下方进行训练和飞行。
始终美国联邦航空局没有在这种高风险环境中降低风险，尽管每条消息都说他们应该这样做，因此发生了这起事故。问题从来不是“是否”会发生，而是“何时”会发生。美国联邦航空局将航空公司运营的盈利能力置于乘客安全之上。乘客、机组人员和他们的所有家人都失去了生命。
没有我们的安全系统应该能够识别并降低风险，以免发生事故。过去，我们有一个系统，可以在我们杀人后解决问题，这样就不会再出现这种情况了。今天，我们有适当的系统来降低风险，在杀人之前避免坠机，但美国联邦航空局不执行任何这些系统。
在 位于 美国联邦航空局 35 年 授权哥伦比亚广播公司新闻
为什么美国联邦航空局应该受到指责？
在我们禁止航空公司管理层、美国联邦航空局和董事会职位之间的旋转门，并找到一位相信生命胜于金钱并做正确事情的联邦航空局管理员之前，我们将继续与乘客的生命一起玩俄罗斯轮盘赌。
禁止向所有人衷心祈祷
责任在哪里？