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胜利锻造：飞机在后部和前部维修 div>
Balashov Rembase的操作是对战斗机的监视，这是大爱国战争的Podzavtomashniy大师的飞机发动机
来源:俄罗斯技术国有集团新闻频道关于巴拉绍夫维修基地修复卫国战争期间军用飞机、飞机发动机和特种车辆的工作
照片：JSC“Rembaza”
到卫国战争结束时，KA空军巴拉绍夫第401中央飞机修理基地（现JSC伦巴扎）无论从产量、生产能力、固定资产成本、员工人数上均成为红军空军最大的修理企业。
巴拉绍夫维修基地竭尽全力确保苏联飞行员一次又一次飞上蓝天，与纳粹作战，用实例展示了俄罗斯人民的勇气和韧性。
如今，Rembaza 是 JSC Remvooruzheniye 的一部分，该公司由 Rostec 国营公司的 RT-Capital 公司管理。
从工坊到战斗！
巴拉绍夫维修基地于 1931 年开始生产活动，当时是萨拉托夫州巴拉绍夫市民用航空舰队巴拉绍夫飞行学校的一部分，是一个小型航空车间。 1933年，工厂改建为民航第88修理厂。 1939年，根据苏联国防人民委员、苏联元帅克利门特·伏罗希洛夫签署的1939年8月17日苏联NPO第0134号命令，该工厂被转移到第27赤塔军事飞行员学校作为航空车间学校。
1941 年，从战争爆发的头几个月起，巴拉绍夫飞机修理工就开始在前线工作。战争初期的主要口号是“战争要想克敌制胜，计划执行两次、三次！”
前面需要的平面。在此期间，由于空战和敌方高射炮火力的严重损失，战斗机严重短缺。苏联工业无法满足军用航空的需要。工厂竭尽全力，有时甚至是不可能的，以释放更多的飞机进行维修。