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获准起飞，但无法着陆：印度航空巨头如何失去机长
它正在等待发生。 2025 年 6 月，印度航空一架航班在艾哈迈达巴德发生坠机事故，造成 260 人死亡，而靛蓝航空灾难性的运营崩溃（仅 12 月份就抹掉了 3700 亿卢比的市场上限）反映了影响两家航空公司的更深层次问题，这使得各自首席执行官的地位难以为继。一个月之内，印度航空的坎贝尔·威尔逊 (Campbell Wilson) 和彼得·埃尔伯斯 (Pieter Elbers) 都被解雇了。
来源:Indian Aviation News Net它正在等待发生。 2025 年 6 月，印度航空一架航班在艾哈迈达巴德坠毁，造成 260 人死亡
人员，以及 IndiGo 灾难性的运营故障 — 仅此一项就在
12 月份的市值 — 反映了影响两家航空公司的更深层次问题，这使得
各自CEO的地位站不住脚。
一个月之内，印度航空的坎贝尔·威尔逊和靛蓝航空的彼得·埃尔伯斯双双失踪，人员伤亡
顶部误差幅度较小的扇区。
就 IndiGo 而言，有几个问题直接指向高层管理人员的低效率。报告
关于空中险情、机组人员日益脆弱、举报人指责管理层
不安全、容易疲劳的名册，以及监管机构向首席执行官 Pieter Elbers 发出说明原因的通知
过度规划和监督失误不断增加。
指出靛蓝航空的飞行员疲劳程度已达到与飞行后相当的损伤水平
饮酒超过法定限度。对飞行员的调查表明，他们经历了过度的
白天困倦，尽管感觉太累，还是被迫飞行；还有报道称
一名飞行员因报告疲劳而被解雇。
当航空公司管理层未能为新的飞行值班时间限制 (FDTL) 做好准备时
自2025年11月1日起生效，后果是灾难性的，数百次航班起飞
已取消。该航空公司最大的资产 - 其忠实的客户群 - 在运行时却措手不及
时间表根本无法合法运作。它没有招募足够的飞行员或制造
及时更改名册以纳入东帝汶国防军规范，并公布了无法实现的冬季赛程
根据新的工作时间和休息限制实施。
一旦规范生效，危机就达到顶峰，导致“时间表崩溃”，4,500-
大约 10 天内有 5,500 次取消，准点率下降至 4% 左右，导致
乘客面临巨大困难。 DGCA 的说明原因通知明确表示，“主要