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Chart Wise：俄勒冈州 Sunriver (S21) RNAV (GPS) Rwy 18
以下是如何管理地形并执行通往这个冬季仙境的方法。
来源:飞行杂志在俄勒冈州本德以南不远的地方，飞行员可能会发现自己飞往俄勒冈州太阳河机场，在附近骑自行车、徒步旅行、在附近的天文台观星，或者在冬天在附近的学士山滑雪。只有一种进场方式可供选择，基于 RNAV GPS 的进场方式是在天气低于 VFR 时进入 18 号跑道的方式。
A) 使用 IAF DSD 避免等待
TUPSE 航路点和 DSD VOR 都被列为初始进近修正 (IAF)，飞行员可以在其中开始此进近。从 TUPSE 航路点开始，要求他们在进站之前利用等待进行航向反转，但如果他们在 Deschutes VOR (DSD) 开始进近，则会注意到 NoPT，并且他们可以从这里过渡到 8.2 海里，然后继续直线进场。这通常在从使用低空图的航路环境过渡到进场板时使用。
B) 部分航空公司抵达时不适用
虽然 DSD VOR 可用于建立进近，但有一条注释列出，如果飞行员在“航路径向线 247 CW 263 和航路径向线 092”上抵达，则可能无法完成此操作。这意味着飞行员到达 247 和 263 之间的“顺时针”航线（VOR 西侧和单一径向线 092 东侧）时，必须在不同的点开始进场。在这些领域，参加 TUPSE 将是建立该方法的合适替代方式。
C) DRACK、OCTA 和 URBIA
显示了三个航路点，可用作过渡修正，然后飞往 TUPSE 航路点。如果飞行员再深入一点，这些航路点不仅出现在进近板上，它们还出现在沿 Victor 航空公司到达 DSD VOR 的低空航路图上。如果飞行员遵循维克多航空公司的航线，则可以选择使用这些航路点从航路环境过渡到进场环境。