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Douglas Skystreak：其他人可以突破 1 马赫的飞机
Douglas Skystreak 不仅仅是一个纪录创造者。它提供的数据使超音速飞行成为可能。 1944 年 3 月 15 日，当盟军准备入侵诺曼底和马里亚纳群岛时，一场不同类型的战斗已经在秘密进行。在国家航空咨询委员会 […] 的帖子 Douglas Skystreak: The Plane That Flew So Others Could Break 1 Mach 首先出现在 Avgeekery 上。
来源:Avgeekery.comDouglas Skystreak 不仅仅是一个纪录创造者。它提供的数据使超音速飞行成为可能。
1944 年 3 月 15 日，当盟军准备入侵诺曼底和马里亚纳群岛时，一场不同类型的战斗已经在秘密进行。
在国家航空咨询委员会 (NACA) 兰利实验室，陆军、空军和海军的官员齐聚一堂，讨论飞行的未来。他们的主要关注点是高速空气动力学。到年底，他们有了一个计划。陆军空军将尝试突破音障，而海军将采取谨慎的方法，研究略低于该速度的危险且鲜为人知的跨音速区域。
这一决定导致了喷气式飞机时代最重要但经常被忽视的研究飞机之一的诞生：道格拉斯·天痕 (Douglas Skystreak)。
为探索未知而生
道格拉斯飞机公司于 1945 年设计了 D-558-I Skystreak。它的建造并不是为了华丽，而是为了寻找答案。
海军想要一架真正的研究飞机。它需要自行起飞和降落，使用当前的发动机技术，并携带至少 500 磅的仪器来收集真实的飞行数据。
道格拉斯工程师建造了一架直翼飞机，采用圆形机身和一台艾里逊 J35 涡轮喷气发动机，可产生约 5,000 磅的推力。但天痕之所以引人注目，并不是因为它的形状，而是因为它的内部结构。
该飞机配备了测量压力和控制力的传感器。一只机翼上有数百个小孔来收集气流数据。飞机上各处的测量点向研究人员发送数据，试图了解 1 马赫附近的飞行情况。
甚至逃生系统也显示了该程序的实验性。由于弹射座椅还是新事物，道格拉斯设计了一个可以释放的机头部分。在紧急情况下，飞机的前部可以分离，以便飞行员可以安全跳伞。
速度记录和低水平运行
但这个记录并没有持续多久。