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燃油切断之前应急电源是否已开启？
燃油切断之前应急电源是否已开启？ — AI171 法医重建…的法医重建
来源:MindFly印度航空 171 号航班上冲压空气涡轮部署的法证重建
安全事务基金会 • 阿米特·辛格机长 • 波音 787-8 VT-ANB • 2025 年 6 月 12 日，艾哈迈达巴德
印度航空 171 号航班。波音 787-8，注册号 VT-ANB。 2025 年 6 月 12 日。此法医重建检查了 AAIB 初步报告的图 15 中捕捉到的确切时刻（闭路电视屏幕截图，显示 AI171 在冲压空气涡轮机已完全展开的情况下进行初始爬升），以及它告诉我们这起事故的真正原因。
仅使用波音公司发布的尺寸、AAIB 发布的 EAFR（增强型机载飞行记录仪）数据和基础物理学，我们通过三种独立的方法得出照片的高度、速度和时间。然后，每个数字都会与第四、第五和第六个独立来源（包括 AAIB 自己的数据）进行交叉核对。
主要发现：照片拍摄于 08:08:41.0 UTC。在发出释放命令后，787 RAT 需要大约 1.5 秒的机械自由落体和锁定时间，因此 RAT 在 08:08:39.5 UTC 发出命令，比 EAFR 记录的 08:08:42 燃油切断早 2.5 秒。无论是什么触发了 RAT 逻辑——双引擎回滚、两条交流总线丢失或全部液压损失——都会在燃油切断之前触发。原因不可能出现在结果之后。
汽车安全气囊类比
想想汽车安全气囊。只有当汽车已经撞到某物时，安全气囊才会触发。在正常行驶的汽车中，你永远不会看到安全气囊充气——这意味着事故已经发生了。
飞机上的冲压空气涡轮机也是同样的想法。它是一种小型风力驱动螺旋桨，只有在飞机几乎失去所有主动力时才会从翼根处掉落。如果您看到部署了 RAT，则表明已经发生了严重故障。