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“我不会使用它”：美国海军的自动驾驶仪可以让喷气式飞机降落在航空母舰上。飞行员不会使用它。
美国海军拥有能够引导飞机着陆的系统 - 有些飞机可以完全在自动驾驶仪下着陆。第一个飞机自动驾驶系统于 1912 年开发出来，距离莱特兄弟历史性的首次动力飞行仅九年，而且早在人们想到驾驶喷气式飞机之前，更不用说从“我不会使用它”的帖子中起飞了：美国海军的自动驾驶仪可以将喷气式飞机降落在航空母舰上。飞行员不会使用它。首次出现于19FortyFive。
来源:19FortyFive美国海军拥有能够引导飞机着陆的系统 - 有些飞机可以完全在自动驾驶仪下着陆。
第一个飞机自动驾驶系统于 1912 年开发出来，距莱特兄弟历史性的首次动力飞行仅九年，而且早在人们考虑驾驶喷气式飞机之前，更不用说从海军舰艇上起飞了。劳伦斯·伯斯特·斯佩里（Lawrence Burst Sperry）是开发该系统的美国工程师。
海军飞行员现在可以使用先进的自动化系统，例如联合精确进场和着陆系统或基于软件的精确着陆模式（也称为“魔毯”）。这些系统可以使用尾钩和拦阻索在航空母舰上实现不干涉或辅助高精度自动着陆。
据 USNI News 报道，当魔毯自动驾驶仪启动时，飞机将以 3 度的下滑道飞向航母甲板，无论外界风向和其他条件如何。
通过计算航母在海上航行时的运动，魔毯可以准确预测战斗机到达着陆地点时的位置。
这些系统与传统的光学着陆系统以及着陆信号官的引导一起，可实现安全的航母陷阱。
然而，海军飞行员主要通过手动着陆来维持战斗所需的飞行技能。在恶劣的天气条件下或在高压力、动态场景（例如俯仰甲板）下，自动驾驶仪可能会失败。
VX-23 空中测试与评估中队航母适应性试飞部门试飞员马修·多米尼克中尉表示，虽然“我仍然对自己输入的内容如此之少感到不舒服”，但该系统赢得了他的信任。当他故意开始非名义上的传球时尤其如此。
降落在航空母舰上，瞄准中间的那个：
Quora 援引前海军 EA-18G Growler 飞行员 Adam Daymude 的话说，飞行员不信任自动驾驶仪在航空母舰上着陆：