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美国空军 A-10 疣猪飞行员解释为什么战斗机飞行员在冬季在阿拉斯加飞行时要在全冷状态下运行空调
从表面上看，A-10 疣猪和其他军用飞机的飞行员在冬季在阿拉斯加飞行时将空调开到最大的想法似乎有点疯狂。但一旦事实变得更加清晰，它就完全有意义了。我的意思是，我们都知道阿拉斯加的冬天有多寒冷[…]美国空军 A-10 疣猪飞行员解释为什么战斗机飞行员在冬季在阿拉斯加飞行时要在全冷状态下运行空调，首次出现在 19FortyFive 上。
来源:19FortyFive从表面上看，A-10 疣猪和其他军用飞机的飞行员在冬季在阿拉斯加飞行时将空调开到最大的想法似乎有点疯狂。但一旦事实变得更加清晰，它就完全有意义了。
我的意思是，我们都知道阿拉斯加的冬天有多寒冷，再加上军用飞机以几百节的速度和距地面数千英尺的速度飞行，你会面临一个非常寒冷的环境。
那么，为什么 A-10 疣猪飞行员在阿拉斯加冬季飞行时要开满空调？
“外出着装”是飞行员和 A-10 疣猪飞行员的明智规则：
达里奥·莱昂内 (Dario Leone) 在《航空极客》(Aviation Geek) 的一篇文章中引用了前 A-10 飞行员林恩·泰勒 (Lynn Taylor) 的话，他表示，在阿拉斯加冬季将空调开到最大的做法是考虑到飞行员的安全。
“冬天在阿拉斯加飞行时，我们经常将空调开到全冷，”他解释道。当被问及原因时，他的回答非常有道理。
“因为你总是需要‘穿好衣服出去’。以防万一我们不得不在隆冬的阿拉斯加苔原上弹射并等待超过五分钟才能被接走，我们穿了三层非常保暖的衣服。天气很热。所以，驾驶舱外的温度只有二十度，但你会像在桑拿房一样出汗。因此，将制冰机（空调）开到最大。”
当飞行员在寒冷的阿拉斯加冬天不得不弹射时，这些隔热层可以保护飞行员，但如果他们穿着厚重的冬衣出汗，他们很快就会被冻死。
A-10 疣猪。图片来源：19FortyFive.com
飞机配备环境控制系统来保护机组人员：
环境控制系统 (ECS) 是一个关键的子系统，无论外部条件如何，它都可以通过管理高海拔地区的机舱温度、压力和空气质量来确保乘客/机组人员的舒适性和安全。
“羞耻可以是一位伟大的老师，”他补充道。
A-10 Warthog 19FortyFive.com 图片