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美国联合航空将 737 MAX 8 国际航班削减 16%，同时悄然开辟欧洲新疆域
今年夏天，美国联合航空将大幅削减其波音 737 MAX 8 的国际业务，尽管该公司同时使用同一架窄体飞机飞往以前从未服务过或多年未服务过的欧洲目的地。
来源:AeroXplorer今年夏天，美国联合航空将大幅削减其波音 737 MAX 8 的国际业务，尽管该公司同时使用同一架窄体飞机飞往以前从未服务过或多年未服务过的欧洲目的地。这一对比表明，一艘航母在严苛的作战环境中以外科手术般的精确度航行，而不是大范围撤退。
剪辑背后的数字
航空分析公司 Cirium 的数据显示，美联航 2026 年第三季度运营的国际航班数量将比 2025 年同期减少 16%，从美国出发的单程外国航班数量从 5,090 架次降至 4,270 架次。
从旧金山国际机场 (SFO) 出发的两条航线上的原始搁置服务削减幅度最大。联合航空将从 SFO 飞往温哥华 (YVR) 的航班将减少 140 班，而从 SFO 飞往多伦多 (YYZ) 的航班将减少 121 班。同样数量的搁置服务也适用于从休斯顿（IAH）到洪都拉斯圣佩德罗苏拉（SAP）的航线。
这是美联航整个业务更广泛撤退的一部分。美联航将在 2026 年第二季度和第三季度削减约 5% 的计划航班运力，削减目标是红眼航班、周二、周三和周六等非高峰日，暂停飞往迪拜和特拉维夫的航线，以及因 FAA 运力限制而将芝加哥奥黑尔机场削减约 1%。
燃料危机推动决策
曼联能力约束的根本原因无疑是财务问题。首席执行官斯科特·柯比(Scott Kirby)在3月20日的一份声明中表示：“如果价格保持在这个水平，就意味着仅航空燃油每年就要额外支出110亿美元”，并补充说，自美国和以色列对伊朗发动空袭以来，航空燃油价格已大致翻倍。
Kirby 的燃油预测警告称，油价可能会达到每桶 175 美元，到 2027 年都将保持在 100 美元以上，这种情况将是商业航空史上最严重的持续燃油成本冲击之一。