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航空公司将改革范围扩大到燃油定价之外；标记税收扭曲、竞争失衡
行业寻求结构性税收和定价改革，同时在西亚引发的波动中短期降低航空燃油成本
来源:The Hindu Business Line _经济印度航空业的改革范围已超出燃油定价范围，还包括税收结构性变化。
因此，扩大宣传范围是在该中心推出临时措施以缓解航空公司因西亚危机导致的燃油成本上涨的影响之后进行的。
在向中心提交的陈述中，航空公司表示，目前的措施只能解决眼前的波动，但更深层次的成本扭曲尚未得到解决。
主要关注的问题
业界关注的一个主要问题是航空旅行的商品及服务税 (GST) 结构，特别是头等舱机票的税收从 12% 增加到 18%。
值得注意的是，航空公司警告称，较高的税收负担可能会影响长途国际航线的生存能力，其中高级客舱贡献了很大一部分收入，可能会削弱全球关键行业的网络可持续性。
业内人士表示，不断上升的投入成本加上较高的优质票价税收可能会影响国际航空收入关键领域的需求，从而影响长途航线的运力部署。
此外，航空公司重申，在波动时期需要严格控制炼油利润或裂解价差。
根据行业估计，这些利润在 2026 年 3 月原油激增期间急剧上升，推动航空涡轮燃料 (ATF) 价格高于全球石油基准涨幅。
与此同时，一位航空公司高级管理人员在接受业务线采访时表示，炼油利润飙升“超出了成本回收范围，难以吸收”，并指出需要提高定价的可预测性以管理波动性。
他表示，业界认为这种增长是市场扭曲，而不是潜在的成本变化。
此外，航空公司提出了一种机制，通过将增量成本推迟 12 个月来缓解燃油价格冲击。
尽管该中心限制了燃油价格上涨的成本转嫁，但还是提出了这些建议。