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美国陆军希望制定直升机在北极冰上着陆的准则
陆军工程兵团的研发部门正在努力反驳有关登陆冰冻湖泊风险的旧假设。
来源:美国国防新闻网__工业想要让黑鹰安全降落在结冰的阿拉斯加湖上吗？可能有一个应用程序可以做到这一点。
陆军工程兵团的研发部门正在努力反驳关于降落在结冰的湖泊和其他“陆地冰”上的风险的旧假设，希望为士兵着陆、起飞甚至用作飞机射击和机动的基地提供多达 25% 的空间。
海军陆战队工程研究与发展中心 (ERDC) 于 1 月份进行了一次关键测试，使用 CH-47 支奴干飞机在温赖特堡东南部的阿拉斯加育空训练区完成了受控和监测着陆。
它证明飞机可以安全地降落在研究人员所说的 21 英寸厚的“优质冰”上，这比陆军仍在使用的几十年前的评估规定少了约 10 英寸。
这项研究于 2021 年左右开始，由 ERDC 寒冷地区科学家珍娜·威廉姆斯 (Jenna Williams) 主持，她曾在总部位于阿拉斯加州埃尔门多夫-理查森联合基地的第 11 空降师服役。
“[威廉姆斯] 的一名人员联系我询问，‘嘿，我们可以让直升机降落在冰上吗？’”ERDC 的研究土木工程师 Kevin Bjella 说道。 “‘我们的原则中没有这一点，我们只是想知道，如果可能的话，我们能做些什么来实现这一点？’”
由于没有既定的条令，陆军一直在放弃利用可能选择的着陆区的机会，根据旧的和未经检验的假设而过于谨慎地行动。比杰拉表示，他对冰上登陆没有明确的规定感到惊讶。于是，团队开始工作。
据 ERDC 官员称，过去管理冰上着陆的 20 世纪 60 年代标准需要 31 英寸（近 3 英尺）的冰来支撑装载的支努干直升机。
多年来，陆军和其他军种一直在加强对在最寒冷环境下作战的装备、训练和准备的重视。