详细内容或原文请订阅后点击阅览
为什么我们应该担心喷气燃料
我们最近听说欧洲的航空燃油供应量可能会减少至 6 周。这些问题使我们远远超出了欧洲。喷气燃料问题 [...]为什么我们应该担心喷气燃料的帖子首先出现在 Econlife 上。
来源:经济生活我们最近听说欧洲的航空燃油供应量可能会减少至 6 周。
这些问题使我们远远超出了欧洲。
喷气燃料问题
随着供应量锐减和价格上涨，航空燃油成为伊朗战争的牺牲品之一。
看看欧洲的航空燃油供应情况，我们会发现来自海湾地区的最后一批燃油刚刚抵达。因此，他们一两个月内不会出现短缺。由于欧洲 75% 的航空燃油进口（每天 375,000 桶）来自海湾地区，因此这完全取决于库存下降时它们能够补充多少。美国的购买量比平时更多，这是有可能的，但这还不够。此外，他们越来越多地转向尼日利亚最近（2024 年）启动的丹格特炼油厂。尽管如此，如果欧洲人无法购买至少 50% 的损失，他们预计到 6 月份就会出现短缺，尽管他们生产了国内所需的大约三分之二。可以预见的是，包括西班牙在内的出口国所遭受的损失将小于英国等依赖进口的国家
至于航空公司的收入，这一切都来自于航线变更和航班取消。荷兰皇家航空公司表示，今年夏天他们将取消 160 条航线，因为燃油价格上涨让这些航线“不经济”。韩国航空公司预计将在五月份提高附加费。他们也可能像其他航空公司一样，进一步偏向支付更高费用的商人，同时减少更便宜的旅游航班。此外，航班时刻表可能会包含更多最有利可图的跨大西洋航班，并减少类似的目的地。
此外，韩国作为主要航空燃油生产国，已宣布支持国内需求。虽然美国仅进口 6.6% 的航空燃油，但西海岸却依靠进口（主要来自韩国）满足其 15% 至 20% 的需求。
同样，澳大利亚尤其会受到韩国出口限制的影响：
我们的底线：供应和需求
事实上，该图中的峰值讲述了一个复杂的故事：