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国航、东航增加飞往印度和中国的航班 – 印度的连通性仍低于新冠疫情爆发前的水平
自 2026 年 4 月 21 日起，国航将恢复北京至德里的航班，每周 3 趟，东航将在几天内恢复加尔各答至昆明的航班。再加上靛蓝航空上个月增加了从加尔各答飞往上海的航班，印度和中国之间的连通性突然激增，[...]
来源:Network Thoughts自 2026 年 4 月 21 日起，国航将恢复北京至德里的航班，每周 3 趟，东航将在几天内恢复加尔各答至昆明的航班。再加上上个月靛蓝航空增加了从加尔各答飞往上海的航班，印度和中国之间的连通性突然激增。在因新冠疫情封锁之前暂停连通性后，印度和中国之间的连通性直到去年 10 月才重新启动。
IndiGo 领先
靛蓝航空现提供从加尔各答飞往广州和上海以及从德里飞往广州的航班，往返印度和中国的单程每周共有 21 趟航班。根据航空分析公司 Cirium 为本文独家分享的数据，IndiGo 每周在两国之间拥有 7812 个座位，是目前市场上最大的参与者。
紧随其后的是东航，该公司运营从加尔各答飞往昆明和从德里飞往上海的航班。该航空公司部署 737-800 飞往加尔各答，部署 A330-200 飞往德里。总体而言，该航班每周有 22 个往返班次，每周在两国之间提供 4730 个座位。
印度航空最近重新启动了德里和上海之间的每周四趟航班，并将将班次增加至每周五趟，并在该航线上部署传统的 787-8 梦想客机。就印度和中国之间的运力而言，该航空公司以每周 1806 个座位和 10 个往返航班位列第三，而国航则以每周 6 个航班和 1806 个座位位居最后。国航正在北京和德里之间部署 A330-300 飞机。
与大流行前时期相去甚远
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