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“我不想浪费汽油”：Uber 和 Lyft 司机因燃油价格飙升而陷入困境
司机们面临着增加开车还是减少开车的困境——共享出行巨头的支持被谴责为“一记耳光” 在美以对伊朗的战争引发油价大幅上涨后，美国各地的 Uber 和 Lyft 司机每月在燃油上花费的费用增加了数百美元。运营其服务的司机告诉《卫报》，乘车公司提供的支持相当于“一记耳光”，因为许多人被迫在增加驾驶量和赚同样的钱之间做出选择和以前一样——或者减少里程以降低成本。继续阅读...
来源:The Guardian _经济学在美以对伊朗的战争引发油价大幅上涨后，美国各地的 Uber 和 Lyft 司机每月在燃油上花费的费用增加了数百美元。
网约车公司提供的支持相当于“一记耳光”，运营其服务的司机告诉《卫报》，因为许多人被迫选择是增加驾驶次数以赚取与以前相同的收入，还是减少行驶里程以降低成本。
最近几周，随着美国平均燃油价格从 2 月底的每加仑 2.98 美元飙升至 4 美元以上，两家公司都通过金融服务产品扩大了奖励和折扣。
但 Uber 和 Lyft 的零工表示，这种支持还不够，而且与司机工资的增加相比“相当空洞”。
“几周前，我花了 36 美元给我的混合动力车加满油，”在奥克兰的 Lyft 和 Uber 工作了十多年的约翰·梅贾 (John Mejia) 说道。 “现在是 60 美元，所以我开车的次数减少了。”
较高的燃油成本是“Uber 或 Lyft 付给我的钱”，Mejia 说，她已经找到了其他工作或零工来弥补缺口。
在旧金山国际机场的拼车司机停靠处，Mejia 现在在停车场等候，而不是寻找该地区的其他乘车服务。 “我不想浪费天然气，因为我买不起，”他说。
Uber 和 Lyft 等应用程序的拼车司机被归类为独立承包商，并承担购买或租赁汽车的费用；维护;和燃料。
Prisell Polanco 是波士顿地区的 Uber 和 Lyft 司机，已有约八年的时间。他表示，他每月仅在燃油上就多花 300 美元，而驾驶收入却没有任何增加。
“每年，我们在同一次乘车上获得的报酬越来越少。这迫使你工作更多的时间来支付账单，”波兰科说。他指出，他仍然每天开车 10 到 12 个小时，因为他投资了一辆专门用于拼车驾驶的汽车。