详细内容或原文请订阅后点击阅览
超级航母惊喜：“10% 的航母供应商目前已满负荷运营”
美国海军航空母舰的中期加油和大修所需时间越来越长于预期，而且船舶维护和修理工作经常与造船厂的产能和材料可用性发生冲突。许多变量导致了这个长期存在的问题，包括熟练劳动力、可用材料以及造船厂执行必要维修的能力。最常见的一个[…]后超级航母惊喜：“10% 的航空母舰供应商目前正在满负荷运营”首先出现在 19FortyFive。
来源:19FortyFive美国海军航空母舰的中期加油和大修所需时间越来越长于预期，而且船舶维护和修理工作经常与造船厂的产能和材料可用性发生冲突。许多变量导致了这个长期存在的问题，包括熟练劳动力、可用材料以及造船厂执行必要维修的能力。
最常被提及的重要因素之一是熟练劳动力的周期性短缺。
船舶修理是一个高度专业化的领域，需要经验丰富的焊工、电工、管道安装工和工程师。
有趣的是，行业领导者表示造船能力是可用的，但需要持续的资金以及海军和国会决策者的更大“推动”。
真正的美国海军航空母舰问题
“航空母舰工业基地自豪地为 45 个州提供了超过 56,000 个就业岗位。该工业基地健康发展的最关键因素是稳定且可预测的资金。我们最新的调查数据显示，目前只有不到 10% 的航空母舰供应商满负荷运营。有了明确且一致的需求信号，我们就可以释放这一产能，并利用 100% 致力于实现美国海上主导地位的国内工业基地，”首席执行官丽莎·帕皮尼 (Lisa Papini)航母工业基地联盟在接受19FortyFive采访时表示。
供应链挑战赛和杰拉尔德·R·福特号航空母舰
供应链挑战使维修工作进一步复杂化。海军舰艇依赖于庞大的零部件供应商网络，其中许多供应商小批量生产高度专业化的零部件。在某些情况下，零件不再制造，需要定制制造。
舰载集成武器系统、计算和网络的日益复杂性也导致了维修难度的增加。
虽然这些技术进步增强了功能，但它们也使维护和修理变得更加困难。