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武断：不要给 Spirit 救助
评论 2026 年 4 月 19 日，© Leeham News：周五有消息称，美国超低成本航空公司 (ULCC) Spirit Airlines 要求联邦政府提供数亿美元，以使其免遭清算。原因：... 阅读更多《Pontifications: Don’t Give Spirit a bailout》一文首先出现在 Leeham News and Analysis 上。
来源:Leeham News and Analysis评论
作者：斯科特·汉密尔顿
2026 年 4 月 19 日，© Leeham News：周五有消息称，美国超低成本航空公司 (ULCC) Spirit Airlines 要求联邦政府提供数亿美元，以使其免遭清算。
原因是：自 2 月 28 日唐纳德·特朗普指挥军队轰炸伊朗以来，航空燃油价格上涨了一倍多。特朗普没有请求国会授权发动这场战争。以色列同时进行了自己的轰炸。
伊朗的回应是轰炸以色列和中东几乎所有其他国家，并攻击美国航空母舰和非武装油轮。霍尔木兹海峡被关闭，切断了全球约20%的石油供应。
作为 1979 年在芝加哥创办第一家中途岛航空公司开始其航空职业生涯的人，我对低票价航空公司有着天然的喜爱。我支持新的航空公司，并且在很大程度上，我反对导致大型航空公司变得更大更强的行业整合。
也就是说，美国政府不应该救助 Spirit。
就像时钟敲响 12 点一样，特朗普政府将精神航空目前的困境归咎于拜登政府。拜登的司法部以反垄断为由拒绝了捷蓝航空和精神航空的合并，认为合并将是反消费者的。
当 2022 年提议合并时，我反对。即使在当时，Spirit 也已经是一文不值，我就断定 Spirit 会把捷蓝航空拖入破产。周末之前，捷蓝航空创始人戴维·尼尔曼（David Neeleman，多年前离开该航空公司）认为，捷蓝航空将在今年年底前破产。该航空公司在 2022 年陷入困境，在当前的伊朗战争开始之前就陷入困境。
捷蓝航空筹集 5 亿美元
然而，捷蓝航空刚刚通过一项由 22 架空客 A320 飞机担保的债务交易筹集了 5 亿美元。去年年底，该公司的流动性超过 10 亿美元，其消耗速度只有在 4 月 28 日公布第一季度财务数据时才能知道，该航空公司目前可能还不错。