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哈萨克斯坦 SCAT 航空公司收购南方天空航空 100% 股份
当地公司备案文件显示，在两名少数投资者退出支线航空公司后，SCAT 航空公司（DV，奇姆肯特）已成为子公司南方天空航空公司（IH，奇姆肯特）的唯一股东。亚历山大·哈列夫 (Alexander Khalev) 于 2026 年 4 月 9 日放弃了他所持有的该航空公司 20% 的股份，而持有 10% 股份的亚历山大·帕辛 (Alexander Parshin) 则在一天后退出了该公司。因此，SCAT 航空公司的持股比例从 70% 增加至 100%。 SCAT 以保密为由拒绝置评。 “如果有关于此事的信息……
来源:ch-aviation博客当地公司备案文件显示，在两名少数投资者退出支线航空公司后，SCAT 航空公司（DV，奇姆肯特）已成为子公司南方天空航空公司（IH，奇姆肯特）的唯一股东。
亚历山大·哈列夫 (Alexander Khalev) 于 2026 年 4 月 9 日放弃了他所持有的该航空公司 20% 的股份，而持有 10% 股份的亚历山大·帕尔辛 (Alexander Parshin) 则在一天后退出了该公司。因此，SCAT 航空公司的持股比例从 70% 增加至 100%。
SCAT 以保密为由拒绝置评。该航空公司告诉《福布斯》哈萨克斯坦商业杂志：“如果此事有需要官方披露的信息，将按照规定方式发布。”
南方天空航空于 2014 年开始运营，作为 SCAT 航空公司面向偏远地区的国内支线航班。该公司利用其 An-24 机队运营飞往塞米伊、乌尔扎尔、乌斯季卡缅诺戈尔斯克和扎伊桑等地的补贴航班，并提供包机服务。
该航空公司 2024 年收入为 26.9 亿坚戈（570 万美元），其中政府补贴贡献超过 15 亿坚戈（320 万美元）。截至年底，该航空公司净亏损 1.076 亿坚戈（228,000 美元），累计赤字为 5.923 亿坚戈（130 万美元）。它还报告了 3.825 亿坚戈（808,000 美元）的负资产和营运资金短缺。该航空公司仍然依赖 SCAT 提供资金，包括 7,600 万坚戈（161,000 美元）的短期关联方贷款。