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对 FAA 对 LEAP 发动机烟雾反应的担忧

2026年4月24日 15:07 33 Comments
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审计对 FAA 对 LEAP 发动机冒烟事件的反应提出了担忧，强调了尚未解决的安全问题。对 FAA 对 LEAP 发动机冒烟事件的反应的担忧帖子首先出现在 AeroMorning 上。

来源:AeroMorning

美国交通部监察长对 FAA 对 LEAP 发动机冒烟事件的反应表示担忧

AeroMorning – 约翰·史密斯 – 2026 年 4 月 24 日

美国运输部监察长办公室 (DOT OIG) 已正式启动对美国联邦航空管理局 (FAA) 处理 CFM 国际 LEAP-1B 发动机鸟击事件后进入飞机机舱的烟雾和烟雾相关安全风险的审计。

此次审计于 2025 年 4 月 16 日正式宣布，并在监察办 2026 年 4 月发布的公开备忘录和后续报告材料中进一步详细说明。

背景：鸟击和烟雾事件

调查集中于 2023 年 3 月和 12 月发生的两起严重事件，涉及配备 LEAP-1B 发动机的波音 737 MAX 8 飞机。在这两种情况下，鸟击损坏了发动机风扇叶片并触发了称为减载装置 (LRD) 的安全机制。

启动后，LRD 会将发动机油雾释放到飞机的环境控制系统中，导致烟雾或有毒烟雾进入驾驶舱或客舱。根据美国联邦航空局的调查摘要，这导致：

  • 至少在一种情况下驾驶舱能见度降低
  • 机组人员的工作量增加
  • 乘客和飞行员的潜在暴露风险

    • 尽管两架航班都安全着陆，但由于关键飞行阶段烟雾侵入的不寻常性质，这些事件引发了监管部门的审查。

    DOT OIG 为何开展审计

    DOT OIG 表示启动审核的原因是：

  • FAA 内部关于如何解决该问题的相互矛盾的建议
  • FAA 技术办公室之间对于是否需要立即更改程序存在分歧
  • 担心 FAA 所选择的方法可能无法完全缓解安全风险

    • 特别是，FAA 内部机构在如何应对方面存在分歧：

  • 事故调查和预防办公室建议进行运营变更（包括起飞程序调整）

    • 1. 未解决的安全风险

    结论

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