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气候学校专家谈拥堵费第一年
三位气候学校专家对纽约市拥堵收费计划的成功发表了看法。
来源:地球大学 | 哥伦比亚大学 | 行星状态纽约市的拥堵收费计划现已实施一年多，大多数人认为该计划取得了巨大成功。拥堵缓解区的交通更加畅通，街道更加安全，而且——用马克·吐温的话说——有关曼哈顿下城死亡的报道被大大夸大了。甚至一些司机现在也表示，为了避免陷入交通拥堵，过路费只是一个很小的代价。
下面，我们请气候学校不同学科的专家对拥堵收费的过去、现在和未来进行了权衡。
丹尼尔·韦斯特维尔特Westervelt 是哥伦比亚拉蒙特-多尔蒂地球观测站的副研究教授，该观测站隶属于哥伦比亚气候学院。
您的团队一直在研究拥堵收费对纽约市空气质量的影响。研究像纽约这样人口稠密的城市的街道污染似乎是一个棘手的问题。您是如何解决这个问题的？您依赖哪些数据源？您如何将拥堵收费与天气变化、季节周期和更广泛的区域污染趋势等混杂因素的影响分开？
我们的研究团队使用了来自纽约市社区空气调查局 (NYCCAS) 地面监测器和 NASA 卫星遥感检索的公开空气污染数据。这两个数据源相辅相成，因此非常适合研究拥堵收费对纽约市空气质量的影响。 NYCCAS 在拥堵缓解区 (CRZ) 内外的所有五个行政区运行约 18 个实时街道级监控器，这些监控器特别适合评估中央商务区收费计划 (CBDTP)。尽管数据覆盖范围令人印象深刻，但更多监控将有助于改善研究结果。这就是卫星数据的用武之地。利用卫星数据，我们基本上可以以高空间分辨率完整地覆盖这五个行政区。
迈克尔·杰拉德