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由于飞机使用不足，尼日利亚航空公司每年损失 600 万美元
根据《This Day》报纸的一项调查，由于运营和基础设施限制限制了飞行时间，导致飞机利用率不足，尼日利亚航空公司每年可能损失超过 80 亿奈拉（600 万美元）。据报道，波音 B737、E195-E2、空客 A220 和庞巴迪宇航 CRJ 等中程飞机在尼日利亚平均每天使用七到八个小时。行业官员列举了机场有限等因素......
来源:ch-aviation博客根据《This Day》报纸的一项调查，由于运营和基础设施限制限制了飞行时间，导致飞机利用率不足，尼日利亚航空公司每年可能损失超过 80 亿奈拉（600 万美元）。
据每日报道，波音 B737、E195-E2、空客 A220 和庞巴迪宇航 CRJ 等中程飞机在尼日利亚平均每天使用七到八个小时。
行业官员列举了机场基础设施有限、安全问题和运营成本高昂等因素。许多机场缺乏夜间着陆设施，导致航班主要限制在白天。全国30多个功能机场中，只有拉各斯、阿布贾、卡诺、哈科特港阿沃洛沃和埃努古五个机场具备定期夜间运营能力。
其他限制包括天黑后机场供电的成本、航空工作人员的加班要求以及乘客因安全担忧而不愿夜间出行。
近年来，收入影响日益恶化，估计年度损失从三年前的 43 亿尼日利亚奈拉（320 万美元）上升至 80 亿奈拉，反映出通货膨胀和货币压力导致票价上涨。
OmniBlu Aviation（OMB，拉各斯）首席执行官 Akin Olateru 表示，飞机利用率低会损害航空公司的盈利能力和偿还收购贷款的能力。
Olateru 补充说，高昂的购置成本、缺乏负担得起的融资渠道以及缺乏政府支持使尼日利亚航空公司处于不利地位。大多数尼日利亚航空公司既不是国家支持的，也不是公开上市的，这限制了它们筹集资金的能力。
他表示，解决基础设施差距和延长机场运营时间对于提高利用率和确保该行业的长期可持续性至关重要。