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NASA 的下一代 SMS 转向弹性和适应性
自 FAA 于 2015 年 1 月发布最终规则，要求所有第 121 部分航空承运人实施 14 CFR 第 5 部分规定的安全管理系统以来，随着该制度的应用，这一概念在其监管环境中发生了演变。更相关的是，由于自愿进行或已经进行的操作 [...]
来源:JDA Journal _航空安全NASA 的下一代 SMS 转向弹性和适应性
作者：桑迪·默多克•2026 年 4 月 22 日
自 FAA 于 2015 年 1 月发布最终规则，要求所有第 121 部分航空承运人实施 14 CFR 第 5 部分规定的安全管理系统以来，随着该制度的应用，这一概念在其监管环境中发生了演变。更相关的是，随着自愿成为或已经被授权使用此安全风险工具的操作，在将第 5 部分应用于各个实体时，已经积累了规则的初步应用以及大量的知识，对于必须跟踪哪些风险、如何最好地评估每种风险的相对危险以及最有效的补救措施也更加复杂。
NASA 委托专家团队进行前瞻性研究
和
NASA 的报告《适应性和弹性安全系统》{见下文}是对这项研究的精彩回顾，但只有 37 页的小字体和学术文本。这是对 NASA 团队发现的综合的努力：
NASA 对 SMS 的修订可以而且必须根据以下主要趋势来实施：