详细内容或原文请订阅后点击阅览
救助精神航空公司不会帮助纳税人、旅客或航空业
本周，《华尔街日报》和其他媒体报道称，特朗普政府正在就向陷入困境的精神航空提供高达 5 亿美元的政府融资进行深入谈判。据报道，这笔由纳税人支持的贷款将得到担保……继续 救助精神航空公司不会帮助纳税人、旅客或航空业的帖子首先出现在 Reason Foundation 上。
来源:理性基金会信息本周，《华尔街日报》和其他媒体报道称，特朗普政府正在就向陷入困境的精神航空提供高达 5 亿美元的政府融资进行深入谈判。据报道，这笔由纳税人支持的贷款将由认股权证担保，认股权证使美国政府可以选择以固定价格购买该公司的股权。
彭博社报道称，行使这些认股权证可能会让政府在该航空公司摆脱破产后拥有高达 90% 的股份。
救助精神航空或任何其他失败的廉价航空公司对纳税人来说是一笔极其糟糕的交易。
近年来，精神航空已两次申请破产，并受到客户需求低迷、债务高企和公众声誉受损的拖累。作为一家私营公司，Spirit 应该承担这些风险，因为如果 Spirit 能够重振自身并避免清算（这似乎不太可能），那么只有其股东和私人贷方才能受益。政府贷款，或者更糟糕的是，政府所有权，只是将这些风险转移给纳税人。
虽然白宫发言人库什·德赛 (Kush Desai) 当时对救助不置可否，但他表示，如果拜登政府没有鲁莽地阻止精神航空与另一家陷入困境的廉价航空公司捷蓝航空的合并，精神航空“的财务基础将会更加稳固”。这是一个公平的观点，但行动会产生后果，这并不能证明为了改变过去而徒劳地损害纳税人的救助是合理的。
在这条消息泄露的前一天，交通部长肖恩·达菲 (Sean Duffy) 告诉路透社，“我们不想做的就是把好钱花在坏钱上，而且已经向 Spirit 投入了大量资金，但他们还没有找到盈利的方法。那么我们会不会先阻止不可避免的事情，然后拥有它呢？”
救助一家失败的超低成本航空公司可能会导致这些有利于竞争的动力短路。
如果白宫的 Spirit 融资协议获得通过，将会产生两个令人不安的潜在影响。