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菲律宾航空将于 2026 年接收 9 架飞机，不会出现延误
菲律宾航空（PR，马尼拉尼诺·阿基诺国际机场）总裁理查德·纳托尔 (Richard Nuttall) 于 2026 年 3 月下旬在新加坡举行的亚洲航空节上接受台上采访时表示，菲律宾航空没有计划推迟即将于 2026 年交付的 5 架 A350-1000 飞机以及 4 架 A320-200 和 A321-200N 飞机，并预计大致按时交付。 A350-1000 的交付“或多或少按时”进行，同时注意到一些 A321neo 计划于 2026 年末抵达的情况“不确定性稍低”，并且......
来源:ch-aviation博客菲律宾航空公司（PR，马尼拉尼诺·阿基诺国际机场）总裁理查德·纳托尔 (Richard Nuttall) 在 2026 年 3 月下旬在新加坡举行的亚洲航空节上接受台上采访时表示，菲律宾航空公司没有计划推迟 2026 年即将交付的 5 架 A350-1000 飞机以及 4 架 A320-200 和 A321-200N 飞机，并预计大致按时交付。
Nuttall 表示，该航空公司预计 A350-1000 的交付将“或多或少按时进行”，同时指出，计划于 2026 年末和 2027 年抵达的一些 A321neo 的“确定性稍差”。“如果其中一些稍微延迟，出于多种原因，这可能不是一件坏事。但目前，我们并不是在谈论延迟任何事情，”他说。
该航空公司还有另外 13 架 A321neo 喷气式飞机和另外 8 架 A350-1000 飞机的未完成订单。 PAL 还增加了二手 A320-200 飞机，以支持 PAL Express 旗下的国内运营（2P，马尼拉尼诺阿基诺国际机场）；自 2025 年至今，五台中的前三台已交付。
机队计划与国内市场和北美的预期客流量增长保持一致，包括计划于 2026 年 11 月推出马尼拉尼诺·阿基诺国际机场 - 芝加哥奥黑尔航线。
Nuttall 表示，新飞机与即将到期的租赁飞机保持平衡，这使得航空公司能够在需求减弱时通过不更新旧飞机来调整运力。他解释说：“如果世界发展速度不那么快，我们每年大约都有能力用降落伞降落几架飞机，而不会造成太大的痛苦。”
新一代飞机的燃油效率提高了约 25-30%，也有助于航空公司降低航空燃油成本的上升。菲航还在改装窄体和长途飞机，以标准化其硬产品，由于座椅供应限制，宽体升级预计需要两到三年的时间。