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中国300架歼20隐形战斗机做不到的事情
卫星图像不会说谎。中国的成都工厂正在运行 5 条生产线。歼20机队数量已突破300架。年产量在 100 至 120 架之间——如果这个数字持续下去，将推动中国人民解放军空军在本十年结束前突破 1,000 架第五代战斗机。添加[...]帖子“中国的300架J-20隐形战斗机不能做什么”首先出现在19FortyFive上。
来源:19FortyFive卫星图像不会说谎。中国的成都工厂正在运行 5 条生产线。歼20机队数量已突破300架。年产量在 100 至 120 架之间——如果这一数字持续下去，将推动中国人民解放军空军在本十年结束前突破 1,000 架第五代战斗机。再加上 J-35 系列、去年 9 月阅兵式上亮相的双座 J-20S 以及在戈壁上空回头率很高的实验型 J-36，情况似乎很简单：以原始衡量标准来看，中国已成为地球上第二大隐形空中力量。
中国歼20隐形战斗机无法弥补现实世界的战斗
这张图片就目前而言是准确的。问题在于它停在哪里。
决定隐形机队能否转化为真正作战能力的因素有两个：动力装置的可靠性和驾驶人员的素质。在这两方面，中国令人印象深刻的工业产出都陷入了一种更安静但更持久的赤字——这种赤字是生产数字无法弥补的，而且北京的规划者也无法简单地通过设计来消除这种赤字。
从引擎开始。从中国航空航天发展的任何历史衡量标准来看，为最新 J-20 改型提供动力的 WS-15 都是一项真正的成就。它提供的推力在原始峰值性能方面可与美国同行竞争。
但通用电气爱迪生工厂部门负责人史蒂夫·罗素 (Steve Russell) 发现了在持续冲突中真正重要的差距：随着时间的推移，可靠性。美国发动机——通用电气和普惠公司的——在数千个飞行小时后需要深度维护。中国在数百年后需要它。拉塞尔告诉《Flight Global》，美国的可靠性比中国高出大约一个数量级，同时补充说，北京正在改善——这使得保护领先地位变得更加紧迫，而不是更少。
中国的黄色歼20巨龙。图片来源：屏幕截图。
中国J-20A战斗机。图片来源：PLAAF。